本文目录一览：

• 1、中国严重亏损的四大国营企业是什么？
• 2、哪些央企亏损
• 3、又一个国企出现亏损！半年亏损955亿元
• 4、国铁集团半年亏损达955亿，亏在哪些方面？
• 5、中国亏损最严重的公司有哪些
• 6、中国四大亏损银行

中国严重亏损的四大国营企业是什么？

中国严重亏损的四大国营企业是中国邮政、中国航空、中国石化、中国石油。

中国邮政，一年亏损179亿。

中国航空，一年亏损371亿。

中国石化，2020年上半年亏了228亿。

中国石油，2020年上半年亏了300亿。

2021年4月末，3大航空央企相继发布一季报，其中国航一季度亏损62亿元，南航一季度亏损41亿元，东航一季度亏损38亿元。

不足

国有企业在国民经济和人民生活中起着重要作用，但现今国有企业的不足之处还是不容忽视的。

大多国有企业因政府长期大力扶持，导致企业缺乏竞争力与创新精神，另外，因国有企业对自主品牌的不够重视，导致许多大型国有企业多年来为外国公司生产贴牌产品，同时对国内企业造成空间压缩，影响了中国民族品牌的发展。

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哪些央企亏损

盘点中国500强中亏损最多的十大公司，一起了解下吧。

2021年《财富》中国500强排行榜

1.海南航空

亏损额(百万元)：64003.31

海南航空是一家以海口为主基地，并拥有广州、大连、深圳、北京、西安等八大航空营运基地的发展最快且最有活力的航空公司之一，旗下拥有波音737、767系列、空客330、340系列等年轻豪华机队，凭借良好的安全记录和服务赢得广大旅客和业界的广泛认可。

2.中国国际航空

亏损额(百万元)：14409.43

中国国际航空是于2007至2011年间连续五年上榜世界品牌500强的国内最大的航空公司，是国内唯一一个载国旗飞行的航空公司，成立多年来不仅负责客运和货运工作，同时承担着许多国家领导人的出访和包机人物。

3.中国东方航空



亏损额(百万元)：11835

中国东方航空是国内首家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，也是一家拥有庞大航线网络的中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，是创造过全国民航服务质量评比五连冠记录且在海内外享有广泛声誉的民航央企。

4.中国南方航空



亏损额(百万元)：10842

这是一家在国内设有15个分公司、5家控股子公司，并在海外多地设有办事处的航空运输主业公司，是国内拥有最多运输飞机、最发达航线网络的航空公司，也是连续32年位居国内各航空公司之首的年客运量最大的航空公司。

5.海航科技股份有限公司



亏损额(百万元)：9788.6

海航科技股份公司是成立于1996年10月23日的大型企业，集区块链技术、人工智能、计算机软件、集成电路、数据处理、存储服务等业务的开发设计、推广于一体，在2020年实现了3271.53亿元的年营业额。

6.内蒙古西水创业股份有限公司

亏损额(百万元)：8743.85

这是一家涉及到建材行业和电子行业的创立于1998年12月的中西部地区较大的水泥供应商之一，集原煤开采经营、水泥、熟料制造销售等业务于一体，在2021年发布的《财富》中国500强排行榜中位列第452位。

7.渤海租赁股份有限公司

亏损额(百万元)：7704.34

这家创立于1993年8月底新疆乌鲁木齐的企业，集市政基础设施、电力设施和设备租赁;机电产品、化工产品批发零售;能源、矿业投资等业务于一体的大型企业，在2020年实现388.03亿元的年营业额。

8.拼多多

亏损额(百万元)：7179.74

拼多多

又一个国企出现亏损！半年亏损955亿元

2020年是难以预估的一年，“黑天鹅”事件对全球经济产生了不可豁免的影响。不管是大企业或是小企业，日子都不太好过。尤其是第一季度，不少企业都出现了一定程度的亏损。尽管第二季度略有回温，但整体来说来时呈亏损状态。

就连位列世界500强前五的中石化和中石油都出现了大规模的亏损。据其财报显示，中石化亏损228亿，中石油亏损300亿。“两桶油”的亏损主要源于新冠疫情下市场对石油需求量的下降，导致国际油价暴跌，整个石油行业都受到了巨大的冲击。

继“两桶油”之后，又一国企出现大额亏损，半年亏损达955亿元。这家央企就是中国国家铁路集团。和中国邮政集团、中国烟草总公司一样，国铁集团不仅是国有独资企业，同时也是行政类央企。据其财报显示，2020年上半年，国铁集团共实现营收4039亿元，同比减少1242亿元。净利润亏损955亿元。

那么，是什么导致了国铁集团近千亿的亏损？

受疫情影响，导致居民出行受阻，铁路客运量遭到滑铁卢，客运营收减少近千亿元，同比下降52%。中铁相关餐饮、运输、酒店等行业的收入出现不同幅度的下滑，减少100多亿。其中作为最赚钱的京沪高铁，2020年上半年净利润仅为5.3亿，同比下滑90%。

据数据显示，2020年上半年京沪高铁总运营里程下降20%，旅客运送量下降60%。与此同时，管理费用却呈大幅上涨。在如此困境下，还能逆风实现盈利，可以说是国铁集团的“摇钱树”了。

客运量最高的京沪高铁尚且如此，其他地区的情况可想而知，只能尽力减少亏损。面对这种情况，国铁集团也迅速做出应对。

为减少损失和相关支出，要求各单位依据实际情况进行减薪。此次降薪标准在300-1000元不等。国铁集团是我国央企中员工数量最多的企业，员工数量超200万。这意味着这200万员工将被迫降薪。

但中国铁路的存在并非是为了盈利，而是为了国家建设与人民。每公里高铁造价高达1.3-1.9亿元，近高铁建设，国铁集团的投资就是个天文数字。今年上半年，国铁集团固定资产投资达3259亿元，投资任务超额完成。所以，国铁集团做的就不是盈利项目，而是造福国人的福祉。

国铁集团半年亏损达955亿，亏在哪些方面？

你这955亿的亏损是2020年的上半年的数据，实际上2020年全年的财报数据国铁还没有公布，但截止2020年前三季度，国铁实现营收6,795亿元，同比下降1,306亿元，降幅16.1%，不过在第3季度扭亏为盈，所以前三季度净亏损已经缩小到787亿元，而随着第4季度客运以及货运量的恢复，国铁集团的亏损会进一步缩小。

实际上最近几年时间，国铁已经开始慢慢扭亏为盈，比如2019年盈利25.2亿元，2018年盈利20.4亿元。

而进入2020年之后，国铁集团之所以出现这么大的亏损，最直接也是最重要的原因是受到疫情的影响。

2020年因为受到疫情的影响，很多行业都受到了不同程度的影响，其中交通 旅游 这些行业影响是最大的。

比如在2020年2月份，全国铁路旅客发送量只有3,723万人，同比下降87.2%，另外3月份到5月份，旅客发送量同比下降也基本在49%以上。

目前12月份的旅客发送量数据还没出来，但2020年1~11月份，全国铁路旅客发送量累计达到19.95亿人，同比下降达到41.2%。

虽然2020年1~11月份铁路货运量有所增长，1~11月份累计发送货运量413637万吨，同比增长3.1%，但因为受到旅客发送量下滑比较明显的影响，所以全年铁总的营收和利润都是比较低的。

根据铁总公布的2020年第三季度财报数据显示，2020年前三季度铁总客运收入1632.69亿元，而2019年前三季度客运收入是3042.23亿元，相当于2020年前三季度客运量比去年同期下降了1409.54亿元。

通过这些数据可以明显的看出，2020年铁总之所以出现较大的亏损，最直接的原因就是旅客发送量下滑太严重。

当然除了旅客发送量下滑严重之外，一直以来铁总的利润之所以比较低，还有几大原因。

第一、投资规模比较大。

铁总作为我国铁路建设的主要企业，每年的铁路投资是非常庞大的，比如2020年，尽管受到疫情影响，但是1~11月份铁总固定资产投资累计完成额仍然达到6,713亿元。

这些投资金额主要用于铁路建设，包括高铁、货运、车站等等各种建设费用，这些费用并不是铁总完全自有资金，有很大一部分都是向银行等其他金融机构借的钱。

所以目前铁总的负债非常庞大，截止2020年第三季度，铁总的负债余额已经达到47494.54亿元，其中国内借款达到44,494.28亿元，国外借款余额335.36亿元，其他类型负债余额2664.9亿元。

正因为负债余额非常多，所以每年光支付的利息就是一笔不小的开支，比如2020年前三季度铁总支付的利息总额就达到547.88亿元。

第二、运输成本高昂。

我国铁路的总体运输成本其实是比较高的，特别是对于高铁来说，每公里耗电就是一笔不小的开支，此外还有大量的设备维护费用，设备采购费，车站运行费等等，所以每年的运输成本其实非常高昂。

比如2020的前三季度铁总的运输总成本达到6101.61亿元，其中不含折旧的运输成本就达到4733.68亿元。

第三、维修及折旧比较大。

我国铁路网络非常庞大，这些铁路网络每年都需要投入大量的资金进行维护，还有的还要进行折旧计提，这部分费用其实也是非常高昂的。

比如2020年前三季度，铁总的折旧就达到1367.93亿元。

第四、人员成本支出庞大。

铁总是目前我国规模最大的央企之一，全国有18个铁路局，还有几十个二级分公司，所以整个铁总系统的人员规模非常庞大，目前整个铁路系统的员工数量至少达到200万人以上，光是一个太原铁路局员工数量就超过10万人。

也正因为人员众多，所以铁总每年的人员成本开支也是非常庞大的，

相比铁总庞大的开支而言，目前我国铁路的定价，尤其是客运定价相对是比较低的，比如过去十几年时间，物价已经上涨了很多，但是铁路的票价并没有太明显的上涨，很多地方的绿皮车价格还是十几年前的价格。

比如2019年世界银行曾经发布过一份研究报告《中国的高速铁路发展》，这份报告显示，从全球范围来看，中国的高铁票价是最低的，其中高铁二等座票价每人每公里0.46元，一等座每人每公里0.74元；相比来说，法国高铁每人每公里售价1.65元到2.13元之间，德国为2.34元，日本为2元到2.13元之间， 相当于中国高铁票价仅为国外的1/4~1/5之间。

可以明显的看出，目前我国铁路其实带有很大的公益性质，所以票价比较低，这里面有很大一部分原因就是国家承担了一部分费用。

所以综合各项因素之后，铁总一直以来利润比较低，甚至有的年份出现大额亏损，其实也很正常。

雄安、川藏高铁了解一下，南方的火电供煤了解一下，疫情的生活物资了解一下，吃的平价粮油运输了解一下，只有一个乘客的小火车站了解一下，低峰时空跑的高铁了解一下，零下45 深山里的线路旁的线路工了解一下，地震洪涝时的救灾物资了解一下。

一个纸巾盒都是一千多块钱

中国亏损最严重的公司有哪些

京东。2015年，京东亏损约为93.8亿，成为中国亏损最多的企业。

武汉钢铁。2015年，武汉钢铁亏损约为75.1亿。

甘肃酒钢集团宏兴钢铁。2015年，该公司亏损约为73.6亿。

中国山水水泥集团。2015年，该公司亏损约为63.9亿。

英利绿色能源控股。2015年，该公司亏损约为56亿。

马鞍山钢铁。2015年，该公司亏损约为48亿。

国电科技环保集团。2015年，该公司亏损约为46.4亿。

鞍钢股份。2015年，该公司亏损约为46亿。

五矿发展。2015年，该公司亏损约为39.5亿。

延长石油。2015年，该公司亏损约为38亿。

中国四大亏损银行

四大亏损银行有第一家破产的银行是海南发展银行。第二家破产银行是河北肃宁上村信用社。第三家银行是汕头商业银行，第四家银行是包商银行。

第一家破产的银行是海南发展银行。可能很多储户不知道这家银行。这是因为海南发展银行的发展重心主要在房地产业务上。

这家银行在海南的房地产上投入了大量资金。最终因为海南房地产市场出现问题，大量烂尾楼和房价快速下跌引发一系列动荡，同时海南发展银行开始面临资金赤字，最终导致破产。

第二家破产银行是河北肃宁上村信用社。这家银行破产的原因主要在于管理层面，因为这家银行的整体资本规模较小，同时这家银行的内部运作也存在很多问题，以至于漏洞百出，最终在2015年宣布破产。

第三家银行是汕头商业银行，最初由十余家地方银行发起设立。从理论上讲，汕头商业银行发展前景显著，但这家银行的破产是其自身违规造成的。

汕头商业银行自成立以来，一直从事高息发放贷款的违法行为，最终导致这家银行高息难以收回，最终宣告破产。

第四家银行是包商银行。包商银行倒闭的原因和河北肃宁上村信用社很像。主要原因是内部经营出现诸多问题，以至于资产量抵不过债务，于是在2021年2月正式宣布破产。