本文目录一览：

• 1、世界上最稀有的跑车
• 2、什么是水陆两栖巴士，世界上哪些国家有，中国目前有吗？
• 3、世界上最大的公交巴士 可以运送256名乘客
• 4、坐得高望得远 在柏林体验新老三代双层巴士
• 5、世界上有20层的巴士吗
• 6、世界上最高的双人巴士是哪家巴士

世界上最稀有的跑车

世界上最稀有的跑车是HyperCar。

HyperCar在各个方面都追求极致，拥有高品质的做工，极端优秀的性能，但产量很低，价格高昂，每一台都是手工打造。不同于普通的超跑，只有搭载V12及以上发动机，限量生产并且马力超过800匹才有资格成为HyperCar。

跑车介绍

首先是外形要动感，给人一种冲击感。其次是动力较强劲，悬挂相对普通轿车来说要硬，操控性较好，底盘较低，油耗偏高，乘坐感没有轿车舒适。

如果是超级跑车，那在设计时就会牺牲更多的舒适性，牺牲所有的经济性；轿跑车的话，方便日常使用，乘坐相对舒适，在空闲时狂飙一下也能给人带来刺激。

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什么是水陆两栖巴士，世界上哪些国家有，中国目前有吗？

两栖巴士-概述

两栖巴士可在陆地上和水上行驶，在水中行驶时与在陆地上一样舒适。乘客可以乘坐两栖巴士俯冲入海，享受水陆转换的奇幻感觉。

两栖巴士的外形与普通的巴士看起来并无大异，只是两栖巴士的“鼻子”要比普通的公车要略长一些。但两栖巴士的性能却是普通巴士所不可企及的，它同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可“变身”为泛水浮渡的船舶。

两栖巴士-冒险鸭

冒险鸭两栖巴士

“冒险鸭”(Adventure Duck)是全球最大的水陆两用船(车)制造营运商澳洲冒险鸭集团生产的两栖巴士，在澳洲风行多年。因为头部很像一个小鸭，被称为冒险鸭，有50个座位，主要用于旅游。2000年，这种新型的水陆两栖交通工具在澳大利亚首次使用。可以用于探测、救难和运输，主要用于旅游，遍布在凯恩斯、悉尼等黄金海岸的旅游线路。

两栖巴士“五一”青岛试水

本报青岛2月2日讯今年“五一”，游客将有机会坐上水陆两用巴士，先在陆地欣赏青岛美丽的海边风光，再亲身体验俯冲入海、水陆转换的奇幻感觉，这在国内尚属首创。2日，记者从青岛市崂山区招商项目签约仪式上获悉，三辆“冒险鸭”水陆两栖观光巴士已登陆青岛并将于今年5月在青岛市沿海一线正式投入运营。

根据项目建设的构想，“冒险鸭”水陆巴士行程为40分钟，一张门票，兼具水陆两种刺激体验，游客先在陆地上车沿海滨行进，沿途可欣赏青岛美景，然后从沙滩直接冲浪下水，驶入海中，从海中看青岛。

水陆巴士可以在海中行驶，我们中国已经有了，那么说明世界上已经有一部分国家运用水陆巴士进行商业活动，只是技术还没有普及。

世界上最大的公交巴士 可以运送256名乘客

在世界各地，巴士是最常见的公共交通工具之一，也符合现在的低碳环保理念，想看看世界上最长的公交巴士，不过我们这里讨论的是世界上最大的巴士。

10.双层双铰链巴士

这是一款双层双铰链巴士，长度为18.2米，可以运载170名乘客，在从比利时到西班牙的路线中，这款巴士曾经发生过事故，是世界上最大的巴士之一。

9.新星巴士LFS

这也是一款铰接式公共汽车，在纽约市运行，长度为18.8米，是世界上最大的巴士之一。

8.新飞xde60

这是一款加拿大的铰接式公共汽车，长度为18.2米，而且采用最新的环保技术，是世界上最大的巴士之一。

7.沃尔沃7900混合动力汽车

这款巴士可以节省30%的燃料，采用混合动力技术，可以使废气排放量减少了50%，运载人数为154人，是世界上最大的巴士之一。

6.苏黎世O2795巴士 

在瑞士，这款巴士充当无轨电车，长度为24.9米，运载人数为180人，据说这款巴士研发了三款，是世界上最大的巴士之一。

5.梅赛德斯-奔驰GL0530

这是一款德国巴士，于2007年开始生产，长度为19.5米，据说好像只有在欧洲才能见到这款巴士，是世界上最大的巴士之一。

4.交通运输系统

这种巴士应该是最早的BRT，但是巴西在2011年就已经投入使用，长度为28米，可以运载250名乘客，是世界上最大的巴士之一。

3.VanHoolAGG300

这款是比利时汽车制造商制作的，长度他为24.9米，该公司从1947年开始，已经生产了超过5万辆客车，是世界上最大的巴士之一。

2.青年汽车JNP6280G

这是一款我国制造的巴士，可以运送300名乘客，长度为24.9米，有五扇门，是世界上最大的巴士之一。

1.德国巴士

这辆巴士可以运送256名乘客，售价为125万美元，AutoTram Extra Grand于2012年在德国发布，长度大约为30.7米，是世界上最大的巴士之一。

坐得高望得远 在柏林体验新老三代双层巴士

欧洲有两个国家的首都有着在公交线路上使用双层巴士的悠久传统，它们就是英国伦敦和德国柏林。不过，英国能够将红色的双层巴士变成城市的象征，并在世界范围内广为人知，而德国在树立其它的国家象征，这使得名叫Doppeldecker（德语双层）的公交车传奇暗淡了许多。

1927年的Büssing Jumbo三轴公交车，注意前挡旁边抬起的指示标志是那个时代的转向灯。

两次世界大战之间，人们开始制造双层巴士。那时，公交车的容量增长受到了限制，因为铰接系统尚未发明，不过增加公交车的高度就比较容易了。通常，柏林的双层巴士由当地车身制造商在特殊的底盘上制造，底盘由德国制造商提供。Büssing一直是此类巴士的主要供应商，该公司在1971年被MAN接管。

这辆MAN SD200公交车在柏林菩提树下大街上作为售票处已经很多年了

在柏林运行的双层巴士，既有公交车，也有城市观光车。柏林先后接收了956辆经典的MAN SD200，后来被MAN SD202取代，在1992年前共有468辆被生产出来，全部投入到了柏林市中。下一代的双层巴士为MAN ND202，该车于1994年推出。2004年，柏林投入最新的MAN A39 Lion's City DD双层巴士。

MANA39 Lion's City DD

柏林没有城市交通博物馆，所以你不容易见到那些经典的双层巴士。不过有一条线路比较特殊，运气好的话可以遇到还在运行的经典双层巴士，它就是218路。

1972年的Büssing DE71双层公交车

218路也是支持天票的，也就是说你可以来回坐一整天，没有人会介意。有意思的是，这些巴士并不归BVG所有，BVG只负责线路。车辆由Traditionsbus公司提供和维护，根据分包合同投入到218路。Traditionsbus不从售票中获得收益，而是根据班次和运营时间获得收入，不管车辆运输了多少乘客。

这不，今天就中大奖了。在218路上，遇到了一辆1972年制造的Büssing DE71双层巴士，要知道这辆老车已经很少在线路上运营。20年前，一对古老的双层Büssing DE71投入到218路上。这两辆车最初在柏林运行，后来被Traditionsbus从科隆附近购回，并进行了修复。这辆Büssing DE71的车身广告非常花哨，也便于和另外一辆兄弟区分。

照片中的德国老人是Traditionsbus的一名员工，他陪同Büssing DE71上线。车内还挂着慕尼黑啤酒节的海报。

这辆Büssing DE71由Gaubschat车身厂制造，该厂还为柏林生产了之后的双层巴士。不过，所有的标志都是底盘供应商Büssing。一丝不苟的德国人保留了这辆车的所有纪录：1972年1月28日，这辆车进入BVG车库，在Gradestrasse车队服役了头8年；之后在Cicerostra?e的另一个车队服役了4年；该车于1984年12月21日在柏林退役。2001年8月14日，这辆Bussing DE71经历了长时间的“旅行”回到柏林。

后门

在218路这条线路上既会发出古老的Büssing，也会出现20世纪90年代的MAN。可能会出现双层巴士，也可能是单层的普通梅赛德斯O305。具体什么时间会发什么车，很难确定，毕竟有些车已经上岁数了，可能随时需要维护。

二楼

Büssing DE71搭载了一台156马力发动机，在上坡时已经显得有些力不从心。它配备的是所谓的Unterflur卧式柴油发动机，这种发动机采用非常奇特的设计，能够将发动机紧凑地水平放置在公交车地板下方或卡车驾驶室下方。曾经有一段时间，这些发动机在匈牙利制造，当时MAN出售了生产卧式柴油发动机的许可和技术。几十年来，Rába工厂生产的Büssing卧式柴油发动机还成为了Ikarus的主要发动机。

楼梯

218路穿过城市的多个地区，连接了多个地铁站和有轨电车车站。线路始于Messe Nord地铁站，毗邻西柏林Funkturm电视塔和中央巴士站，之后进入柏林的“度假区”格鲁内瓦尔德森林，一直到达孔雀岛。一条狭窄的公路穿过森林，这里远离城市的喧嚣，是柏林人休息的天然户外场所。路线单程一个小时，转一圈需要两个小时。

Büssing被收购后，MAN保留了狮子的标志。

这里插一句车牌，BVG被分配给B-V x x x x 系列，其中 x x x x 也是车库编号。而Traditionsbus选择了类似的组合，不过第二个字母不是V，而是Y。

从二楼的“贵宾席”观看

二楼是禁止站立的，当然想站也站不起来，只能弯腰走路。不过不用担心，218路乘客不多，空座还是很多的。

二楼左侧第一排座椅前方设有潜望镜系统的一扇窗户，驾驶员可以通过它观察二楼的情况。

在Büssing DE71中，没有自动报站器，驾驶员用麦克风通过语音宣布所有停靠点。

驾驶室

如果经典巴士由于技术原因退出运营，BVG会立即启用备用巴士。当然，会是普通的现代巴士。

在狭窄的公路上驾驶并不是一件容易的事

车尾带有字母H的车牌有权在环境限制上打分，这是通过相关审查的老爷车会计。

由于车辆进入柏林市中心有环保限制，Traditionsbus已将车辆重新注册为经典车，车牌末尾带有字母H。在德国进行此类注册时，会进行检查确认车辆是否是原装状态并且状态良好。

1986年的MAN SD202

过了几天，一个更年轻的车型出现在218路。1986年的MAN SD202，采用Waggon Union工厂的车身打造。

伏特加酒的车身广告

一楼

当这批车退役时，眼前这辆车在BVG车库中被选为SD202早期版本中性能最佳的代表。这么多年过去了，它的状态依然完美。

这辆MAN SD202于1987年3月17日进入BVG车队，在多年的运营中，它几乎走遍了柏林所有的公交车库：Winfriedstra?e、Spandau、Müllerstra?e、Gradestrasse和Indira Gandhi Stra?e。它于2004年10月7日完成了公交线路的职业生涯，从2015-2018年，该车由Traditionsbus和Fa.Omsa进行了全面修复。自2019年以来，它主要在218路工作。

二楼

这一天，天气很不错。在二楼的前面，人们可以充分欣赏城市的美景。

角落里的柜子和前面介绍的二楼观察潜望系统相同

驾驶员都很友好且经验丰富，驾驶这种经典车需要工作更加负责。虽然工作日和恶劣天气时很少有人乘坐，但这并不妨碍他们认真地工作。

孔雀岛安静而美好

218路的年行驶里程为9万公里，确保其稳定运行既是使命，也是责任。毕竟，线上的车辆并不是什么新车，它们需要特殊的照顾。不得不说，线路运营人员做得很好！

在其它BVG路线上，运行着新款MAN双层巴士，它们是与当地运输公司联合生产的Lion's City DD双层巴士。

MANA39 Lion's City DD

曾经有一段时间MAN停止向柏林交付双层巴士，原因是MAN停止在德国生产公交车，将其转移到了波兰和土耳其。

一楼

楼梯

现在这批车已经开始退役、出售和报废。造成这种情况的主要原因不是老旧和磨损，而是车身构件出现腐蚀，这涉及本地组装的问题。顺便说一下，Traditionsbus已经购买了一辆这样的巴士作为收藏。

二楼

“VIP席”

涂鸦在这些地方很常见

MAN从波兰和土耳其撤出生产后，柏林开始寻找新的双层巴士供应商。他们考察了瑞典斯堪尼亚、荷兰VDL和德国Viseon，最终BVG将机会交给了英国，苏格兰公司Alexander Dennis将为柏林生产双层巴士。作为都是拥有双层巴士运营历史的国家，德国却选择使用英国车，想象着柏林街头跑着Enviro 500的画面，有一种说不出来的感觉。

现在由于新冠疫情，218路暂时停运，直到政府的恢复命令。Traditionsbus的公交车暂时到181路上运行，恢复后肯定会返回到218路。所以下次去柏林，有时间的话可以去Messe Nord地铁站碰碰运气，也许就能遇到稀有的双层巴士。

看了柏林还在运营的老公交车，联想起我们每年都会介绍的圣彼得堡复古运输大游行，不得不感叹外国对于老车文化的重视。也希望有朝一日国内能够制定一套老车留存的成熟体系，让后世的人们也能够切身感受到老车的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上有20层的巴士吗

世界上没有20层的巴士，截止2022年，世界上最高的巴士有四层。从远处看，就像一栋移动公寓，20层的巴士还没出现，因此世界上没有20层的巴士。

世界上最高的双人巴士是哪家巴士

目前世界上最高的双人巴士是由智利一家名为"Terrayark"的公司生产的，巴士名为"Expedition 4x4"。这辆巴士采用四驱系统，装有大型涡轮增压器，车身高度可达4.8米，比普通双人巴士高出很多。它还采用了全地形轮胎和强化底盘，适合在各种复杂的路况下行驶，可以让旅行者到达任何目的地，即使路途险阻也不用担心无法前进。

虽然这辆巴士非常高大威猛，但它的内部设计却非常豪华舒适，包括一个大号床和现代化的厨房，还配备了燃气水热器和淋浴设施，提供了一个完美的旅行环境。它是一款非常适合探险旅行或户外露营的车型，受到越来越多探险爱好者的青睐。