本文目录一览：

• 1、中国一年是哪条高速公路出的事故最多
• 2、中国最坑爹的高速公路
• 3、中国高速公路之最
• 4、广东高速公路破万公里，你了解国内高速公路的发展史吗？
• 5、中国哪条高速公路最难走

中国一年是哪条高速公路出的事故最多

中国每年高速公路出的事故最多应该是连霍高速！

连霍高速是全国通车里程最长的高速公路，江苏连云港和新疆霍尔果斯,全长4395千米.路程长应该事故就相对多！

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中国最坑爹的高速公路

有见过最坑的服务区吗？甬舟高速金塘服务区竟然是在高速外面的，去趟服务区还要出高速

中国高速公路之最

中国高速公路之最：

中国第一条高速公路

中国最早兴建高速公路的是台湾省。1970年，北起基隆、南至高雄的南北高速公路开始兴建，于1978年10月竣工，历时9年，全长373公里。

最长的收费公路

据统计，目前全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界的70%。

广东高速公路破万公里，你了解国内高速公路的发展史吗？

我只了解近20年的高速公路收费系统，沈大高速开始，中国高速公路建设渐渐地加速着，现在属于世界历程最多国家。中国高速一定程度上参照了美国形式，例如采用绿色底色做高速标志牌。在德国和比利时开过高速的应该明白，德国使用蓝色底色，过和德两个国界时候，要是不注意，常常会混淆。可是美国高速建设标准不是很高，在高速公路标准上面，中国参照了日本，全立体，全封闭交叉。

早期高速按省政府是业主，省政府自筹资金为主题，而现在高速公路是月银行贷款为主导。那部分闲置，挪用了高速公路收费款情况，大部分银行脱不下了干系，否则高速业主拿不了多少的。早先高速一般属于单独一条高速，各个收费站是独立的，按周或日结算收费款。为方便高速公路管理中心，后面开始高速建设同时沿路铺设了光缆，组成了通信系统，中心能实时的掌握着通行数据。一路一中心模式以后，各省全部出现小范围高速公路网，而且高速公路运管业主由政府变成了事业单位，成立了公司，变成了一路段一公司，一区域组集团公司。

在修建高速较多省份，例如广东，就理所当然出现几个区域的相互连通，结算各运营公司通行费需要区域间需要主线站来，而这类站相对影响了交通通行能力。所以广东便裁减合并区域，由6个渐渐变成了3个。在收费亭计算机里有一张二维表，收费站就是列头行头，表中是通行费。出口时依据通行卡中德入口信息查表获得了通行费，并拆账到不一样业主。

但是因为广东路网后面更密了，出现环形路径的问题，就是从A到B不止有一条路径，而不一样路径分属不一样业主，就需明确车辆行驶时候路径。所以有了标识站，只刷卡，不收钱，记录了经过标识站信息，一般是无人刷卡机，一个广场通常有2-3个有人的亭。广东正式的完场全省“一张网”联网工程，合成了1个区域。所以环形路径更加多了，可是广东已没有在使用标识站。广东采取了RFID技术，用路侧天线就能向路过车里通行卡写入到信息。广东的朋友肯定会注意到，如今的通行卡比过去厚了，就因为加这个功能。因为全省联网了，所以区域中心上面需要一个省中心。

中国哪条高速公路最难走

我刚从河南回大连。开的是小车。我认为最难走的路是京广（珠、港、澳）和京沪两条线，货车极多，小车超车都很困难，如有一点问题立马堵车，并且一堵就是几公里甚至十几公里（我请自经历的天津环城高速跨河大桥维修单向堵车都达十公里以上，车辆在原地停火两个多小时）。另外，由于柴油紧张，每个有柴油的服务区排队等加油的柴油车队伍都在几公里以上，壮观啊（哭耶）！！！