本文目录一览：

• 1、昆磨高速为何被称为我国的死亡高速？
• 2、人称中国10大死亡之路有哪些？
• 3、最危险的十条公路！中国就占了两条，“尸”和远方你敢去吗？
• 4、跑高速的时候，哪四个地方是“最危险”的？
• 5、国内最危险的高速，长达27公里下坡路，就算是老司机也怕刹不住车
• 6、世界上最危险的10 条公路

昆磨高速为何被称为我国的死亡高速？

随着旅游业的大力兴起，不论是学生，还是上班族，又或是老年人，都想要通过出去走一走的方式来丰富自己的生活。当旅游业发展了起来之后，各个地区的交通都比以前更加便利了，在近几年来，我们高铁的发展都令世界为之惊艳，许多老外都想要来到中国感受感受中国的高铁有多么舒适。

初次之外，也有很大一部分的群体喜欢自驾游，因为自驾游自由而又舒适，去哪里去多久都随自己的心情而定，不用受到束缚。相信各位驴友们都不会陌生，一般的高速都是限速在80km/h到120km/h之间。但我们今天要来聊的，是被网友们评选为是中国“最慢”的高速。

为何这么说呢？原来，在这条高速上，老司机开40都嫌开快了。这条高速便是位于云南玉溪通往普洱的昆磨高速长下坡路段。这条高速路段被称之为是“死亡高速”，据了解，在短短十年的时间内，就有一千多辆汽车在这里失去了控制，发生了意外。有上百人，在这里丧生，走到了生命的尽头。

这么一条高速，是你的话，你敢开快一点吗？而导致事故频发的原因，便是因为在这里有一条长达27km的下坡路，并且垂直的高度达到了一千米，相当于是每公里就下降27米。就算是老司机，碰到这么要一条路，都会感到心慌。

并且，在这一路上，还设立了许多警示牌。来告诫人们不要轻易的超车，要注意安全，生命诚可贵。而一些大货车，在这里更加难行驶，许多大货车的司机快到了这一路段的时候，都会请当地人过来帮忙代驾。

可见，这条路段是多么的危险。如果换做是你的话，你敢行驶这么一条路段吗？反正小编是认输了！不过，这一条路可以通往云南的普洱，还是让许多人都想要去普洱看一看的。普洱是云南的地级市，在这里生活着许多少数民族，来到这里你能够感受到少数民族的文化特色。有机会的话，你愿意去云南旅游吗？如果你还知道什么特别难行驶的路，也不妨分享分享！

人称中国10大死亡之路有哪些？

“死亡之线”——318国道川藏线 川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。 成因： 1.高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。 2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。

“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段 320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。 成因： 1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。 2.道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。

“死亡5公里”——八达岭高速公路 八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。 成因： 1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。 2.通八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时110公里不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。

“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路 汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。 成因： 1.都江堰至映秀共33公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此车流量很大，每天高达1万多辆，久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。 2.路况差，烂车多，安全设施不全。 3.超速驾驶。该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施，让人开起来不放心。

“死亡之路”——京津塘高速公路 路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人；2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。 成因：由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。

“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线 被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。 成因：1.行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重量，所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹车过久易使刹车过热致失灵，非常容易酿成追尾事故。 2.高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。 3.京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，80%的天数潮湿多雾。

魔鬼“U”字弯——太克公路 太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。 成因：这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。

“死亡地带”——鸡图公路 鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。 成因：从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。

“死亡之坡”——罗汉洞坡 国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。 成因：该路段在通车不到3个月的时间里，就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况，在该路一拐弯处，一条10多米的裂痕十分醒目，裂痕最宽处竟有20多厘米，许多路旁的护路水渠已损坏。

恐怖“乙”字——308国道河北新河境内 308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。 成因：此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。

最危险的十条公路！中国就占了两条，“尸”和远方你敢去吗？

在这个世界上有许多美丽的风景，我们都想去观望，而有些风景观望需要我们注定付出一些代价。上帝的鬼斧神工造就了许多不朽的传奇，但是也同样酝酿许多恐怖的传说。例如接下来所要讲述的世界上十条最危险的路，相信很多人的旅行梦都会被这样的讲述夭折。

第一个是被誉为世界上最孤独的高速公路，位于美国阿拉斯加州的道尔顿公路。在这条路上，可以领略风雪飘摇的极致美景，漂浮的白雪与公路粘合在一块儿，刺骨的寒风时刻吹拂着司机们。旁边是巍峨的山岩，时刻都有可能会发生雪崩，被积雪覆盖的整个公路时不时的可能产生颠簸滑倒，而这条路上又是如此之长。一旦司机在这条路上出现任何危险状况，将接受不到任何的救援，因为这条路上除去荒无人烟及漫天的风雪，甚至连手机信号都没有。一旦出了事故，只能一个人承担，甚至很有可能丢掉性命，所以它才被誉为世界上最孤独的高速公路。

其次，所要讲述的是印度的佐吉拉山口，这条路的海拔有将近3582千米。这是一条泥泞不堪，而且破烂的单行道路，没有任何的防护措施，更没有所谓的护栏。能够让车辆通行的区域极其的狭窄，如若司机在这条路上有任何的闪失面临后果就是跌下万丈深渊。尽管如此，还有山民在附近进行放养家畜，这些放养的家畜与车辆拥挤在一条路上，急剧地加大了这条公路的危险性。他甚至都不能够称之为是一条正常的路，同时，这条公路并没有任何后悔的余地，如果发现危险，想要退缩，但这条路上根本没有令车辆为之掉头的空间。

而接下来讲述这条是位于法国的一条公路，也被称之为是所谓的"疯狂公路"。格伊斯通道是博瓦滨海连接到外岛的一条公路，这条路曾经丧失了很多为此产生好奇心慕名而来的探险者，当然，它的风景也是绝美的。这条狭窄的路上，全长总共就4.2公里，但是他每天只有固定的开放时长，如果超过这个时间，就有可能被海水所封闭，车辆也会被淹没其中

再然后是中国的郭亮公路，这条公路同样也是非常的窄小，但是它的独特之处在于是由村民所集体手工打造的一条道路，更是因为在这条道路上修筑了几个窗户，供司机观赏，一旦探头往下望，就是万丈深渊。而掉下去的后果，自然也就是粉身碎骨。不得不称赞中国的建筑手艺以及奇特的想象是为一绝。

北永加斯公路位于南美玻利维亚首都拉巴斯旁，这条公路被誉为世界上公认第一危险的路，也被人们戏称为死亡之路。每年都会有大量的游客在此丧命，这条路上泥泞坎坷，而且能够供车辆通过的道路极其的狭窄，如果车辆再次发生故障，或者发生后溜轮胎滑倒，爆胎驾车人出现问题等情况，唯一的后果就是死亡。然而，尽管如此，也没有阻挡住众多探险家们，为了一探世界上的风景而不畏惧死亡。

然后是俄罗斯的科雷马公路，也被誉为幽灵之路。这条公路危险性一定有之，但是更令人恐怖的是它背后所埋葬的尸骨，以及传闻中的故事。因为严寒当时冻死了将近上万名工人，而当时正处世界大战期间，无人理会，所以就将他们就地掩埋。车辆经过的冻土下面每一块都有可能藏着一块尸骨。

船长路位于新西兰南岛山区，这条道路，他甚至不会有保险来理会，因为一旦这条路愿意有保险公司为之赔付，保险公司将会付出巨额的代价在这条路上狭窄到仅能通过一辆车，除此之外，还有许多的障碍物，令人闻风丧胆。

艾尔公路，是因为约翰艾尔是走过这条公路的第一人。这条路的危险原因，因为是荒无人烟的道路，而且长度极其之长，令驾驶者足够的乏味。所以不能够保持时刻的清醒，每年都有大量的事故发生在此处。

挪威大西洋海滨公路，这是一条世界上的最美公路。穿越此路将领略极其优美绮丽的风景，富饶的海景资源，时刻翻跃起来的鱼，盘旋而过的飞鸟，更重要的是壮丽优美的弧线。他将艺术与危险完美的融合到了一块儿，将死亡与美丽进行了美好的参杂。

318国道川藏线，这条路经历了中国西藏地区，是一条非常美丽的景观大道。她穿越了极其之多的雪山，修筑在许多江河上面，有3000多个生命为之倒下。在这里你将领略四季变换，春夏秋冬，四个场景不断的出现在你面前。从淫雨霏霏到枯叶落地，再到风雪猖獗。

这就是所谓的十大危险公路，当然最后也并没有评选出最为危险的公路来。只得说十条公路各有特色，不管哪条路探险家们要想通过一定得万分小心。当然这些路上虽然非常危险，但是危险的同时伴随着是美丽的风景，相信有很多探险者为了这些风景去挑战这些公路。

跑高速的时候，哪四个地方是“最危险”的？

中国高速的建设速度很快，到现在已经将各大城市都连接起来，这也让人们出行变得更加方便。高速能够让人们更快到达目的地，但是由于高速上面的车速都很快，所以在高速上面发生的交通事故也很多。在高速上面行驶就需要注意很多细节，而高速最危险的地方就是这5个地方，很多汽车都是在这些地方发生事故的。

1、高速弯道。无论是哪一种道路，在弯道上面行驶的时候，危险性都是最高的，而高速的车速限制，也让这个危险不断放大。本来汽车在过弯的时候就需要减速慢行，这样才能掌控汽车，如果汽车速度过快，在车主不能掌控汽车的时候，汽车就会失控，发生交通意外就不可避免了。

2、应急车道。可能有不少人会疑惑，应急车道就是专门用来应急使用的，为什么还会成为事故高发点呢？这其实就是因为不少车主没有安全意识，在汽车出现故障之后，知道将汽车挪到应急车道，但是却没有放置警示牌，结果后车也没有及时刹车变道，导致事故发生。所以，停在应急车道上，一定要将警示牌放置好，如果是在弯道处，还要更加注意一点。

3、涵洞和隧道。高速在经过山区的时候，就会出现很多涵洞和隧道，在经过这两个地方的时候，一定要减速慢行。在经过涵洞和隧道的时候，由于光线的变化，会让驾驶员出现暂时性的失明，如果此时没有减速并开灯，驾驶员就看不清前方的车况，很可能会与前方的汽车撞上。如果进入隧道之后也没有开灯，也有可能导致追尾，所以，还是小心为好。

4、匝道口。无论是上高速还是下高速，汽车都要经过匝道口，这个地方也是事故多发地。有的人开车很马虎，错过了匝道口才发现要下高速，于是就会选择倒车或者掉头，如果后车没有及时刹车就会出现事故。有的人则是选择立马急刹变道，后车反应不及也会直接撞上。

无论在哪里行驶，汽车速度是要时刻注意的，而而我们在高速上行驶，就需要格外注意，不然发生事故，是每位车主都不希望看到的。

国内最危险的高速，长达27公里下坡路，就算是老司机也怕刹不住车

国内高速公路的总里程已经超过十四万公里，在世界上也是遥遥领先的，高速公路的建设给我们带来了很大的便利，大大的缩短了两地之间的距离，减少了到达目的地的时间，而且也提高了办事的效率，因为高速公路上的行车速度非常快，当然也有规定的交通规则，一般情况下，车主只要遵守交通规则就不会出现什么问题，但是在国内有些高速还是非常危险的，即使是遵守交通规则，一旦不小心也很容易出现问题，国内最危险的高速，长达27公里下坡路，就算是老司机也怕刹不住车。

这条高速就是昆磨高速，昆磨高速位于云南省玉溪市元江县境内，这条高速也被称为“死亡高速”，通车至今发生的交通事故导致死伤人数已经达到200人以上，其中最危险的路段是在K244-K217公里大风垭口致红光路段，长达27公路的下坡路，很多老司机在这条高速上行驶也怕刹不住车，尤其是一些大货车司机，听到这段高速公路都是闻风丧胆。

昆磨高速自2003年建成至今已经有了十几年的时间，但是仅仅在这27公里的路段上发生的交通事故就已经超过百起，造成了100多人死亡，因此，相关部门对此路段也只十分的注重，在道路两旁也设立了大量的警示牌，提醒货车司机在进入此路段，一定要提前加水，检查汽车的制动，而且还设立大货车的自救匝道和加水站。

因此在经过这条路段的时候，汽车会一直处于刹车状态，如果汽车长时间刹车的话，刹车片就会不断的摩擦，然后就会产生很大的热量，一旦温度过高的话，刹车片可能就会失去制动效果，这对于车主来说是一个致命的问题，所以车主在经过这条路段的时候一定要提前检查好汽车的制动系统，而且也要将汽车的水加满，这样在长时间的刹车过程中可以有效的对刹车片进行降温。

?高速公路建设的本意就是为人民提供便捷的服务，但是昆磨高速中27公里的下坡路设计的却是非常危险，虽然在这条路段上有很多的警示牌，但是每年发生的意外事故仍然有很多，如果大家遇到类似的高速公路，一定要提前检查车辆，因为一旦有一点纰漏可能就会造成不可弥补的伤害。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上最危险的10 条公路

如今，许多 汽车 公司采用现代、创新的技术来减少事故并提高道路安全。

在这方面，我们看一下世界上一些最疯狂的道路，看看它们的独特特征如何使这项现代技术没有用武之地。

无论您是开车还是骑摩托车旅行，这些方式总是有一个不断形成的威胁因素。

包括高速公路、土路、山口等，这里列出了世界上最危险的10条道路：

10-BR-116 巴西

它是全国第二长的高速公路，全长 4,385 公里（2,725 英里），从巴西南部延伸到北部，大致与海岸线平行。

由于该地区不可预测的天气条件导致许多事故，这条高速公路被称为“通往地狱的高速公路”或“死亡高速公路”。

它是世界上最危险的道路之一，充满了恶劣天气的危害。

无论您的 汽车 有多快或您的驾驶判断力有多强，因为这条路径需要 100% 专注，而忽略其杀伤力可能是最大（或最后一个）错误。

即使司机小心驾驶车辆，这条高速公路也以夺走最有经验的人的生命而闻名。

每年，高速公路上都有数千人死于道路交通事故。

难怪糟糕的路面、恶劣的气候以及经常危险地靠近悬崖顶部。

不仅如此，警察巡逻极为罕见，部落和武装抢劫者经常袭击司机。

9-通往仙女草甸之路，巴基斯坦

它的正式名称的含义甚至在踏上这条致命的道路之前就可能会吓到人们。

Fairy Meadows Road 是巴基斯坦吉尔吉特-巴尔蒂斯坦地区的一条 16.2 公里长、风景如画且危险的高架山口。

这条路连接到南迦帕尔巴特峰（梵语中的裸山）大本营附近的草原，这座山本身被昵称为“杀手山”。

碎石路无人维护，没有护栏来保护你，而且它在接近尽头时变得非常狭窄，以至于在边缘徒步或骑自行车时，你必须穿过它。

Nanga Parbat 山口比普通的 Jeep Wrangler 窄一点，需要覆盖的交通量超出了它的容量。

一个错误的举动，滴水特别深而且致命。

由于它是由南迦帕尔巴特山土著人在数百年前建造的，因此这条碎石路没有得到巴基斯坦政府的维护。

8-大西洋海滨公路，挪威

这条位于 Møre Og Romsdal 的 8.3 公里长的高速公路是大西洋路，挪威，或大西洋路。

它是世界上最致命和最疯狂的道路之一。

这条高速公路建于 1980 年代，已成为游客最着名和最令人恐惧的地点之一。

想象一下，您正在行驶在条件恶劣的道路上，以至于您不确定是否安全到达目的地。

在暴风雪中开车当然是一种可怕的体验，想象一下在像过山车一样湿滑的高速公路上骑行，在那里你会感觉桥上每一次海浪的撞击，就像汹涌的大海在任何时候都可以将你的车辆吹入大海。

7- R504 科雷马公路（“骨头之路”），俄罗斯

2,032 公里长的科雷马公路将马加丹和雅库茨克镇与俄罗斯远东地区的主要公路之一连接起来。

施工继续（由古拉格集中营的囚犯）直到 1953 年。

当地人将这条高速公路视为纪念地，因为这里埋葬着建造时死去的囚犯的尸体和骨头。

在高速公路员工努力将其维持在令人满意的状态的同时，科雷马仍然充满风险。

由于永久冻土，没有沥青，夏季洪水每时每刻都会破坏该地区，从而造成交通拥堵。

来自过往车辆的许多锋利的岩石切碎了轮胎，灰尘降低了能见度，无法关闭。

有时，河流会冲刷高速公路，使其在类似流沙的条件下极难通过。

冬天气温降至负60度。

对于生活在周围的野生动物来说，最理想的一餐是寒冷而孤独的游客，他坐在一辆破车里，直奔偏僻的 R504 高速公路的中心。

6-印度佐吉拉山口

因为它的壮丽景观，你一定幻想过在这样的高速公路上骑自行车，但Zoji La Pass似乎是艰难的山路。

至少可以说，步行者对此的看法是惊人的。

即使使用四轮驱动车辆，在暴风雨期间和之后，高速公路也可能无法通行，如果下雨，高速公路可能很快变得泥泞，难以通过。

该地区经常出现暴风和大雪，使其在冬季的大部分时间都无法通行。

道路狭窄，山势陡峭，即使在明媚的阳光下，您与深渊之间也没有障碍。

这条路在骑自行车的人中很受欢迎，如果不是喜马拉雅山，它也是印度最危险的道路之一。

5-中国川藏公路

川藏公路是一条高海拔公路（2142公里），东起四川成都，西至西藏拉萨。

在恶劣的气候中沿着单轨通道行驶对于技术水平较低的驾驶员来说可能是一项艰巨的任务。

川藏公路贯穿14座平均海拔4000-5000米的高山，跨越数十条大河、史前森林、脆弱的河桥，以及无数致命的路口。

氧气也很稀缺——只有海平面的一半。

在您行驶这条高速公路之前，请确保您的 汽车 装备齐全。

4-台湾太鲁阁峡谷路

太鲁阁峡谷是台湾的必游景点，因为它位于台湾东部的一个 19 公里长的山谷中，太鲁阁峡谷只是台湾八个国家公园之一。

如果您正在考虑在这条美丽的高速公路上进行公路旅行，它是世界上最可怕的道路之一； 高速公路本身是从山的表面雕刻出来的。

太鲁阁峡道也被公认为中横公路，拥有一条安全公路应有的特点，除了一条路很窄，横过山面。

一瞬间只能通过一辆大车（如 旅游 巴士）。

太鲁阁峡道是一条险峻的山间走廊，就像中国的国梁隧道。

台湾 旅游 指南提到它用了 450 人的生命来建造。

3-完整的喜马拉雅公路网，印度、尼泊尔、中国和巴基斯坦

横跨喜马拉雅山的公路网是世界上最美丽的公路之一，但因其施工质量差而臭名昭著。

经常有没有围栏的、狭窄的、湿滑的山口，挤满了坠毁的车辆和翻滚的公共 汽车 。

每当您前往世界之巅时，您都可以发现等待的风险。

世界上一些最危险的地方是通往喜马拉雅山脉的高速公路。

著名的佐吉拉山口、喀喇昆仑公路和我们排名最高的公路是这份名单中的一些喜马拉雅公路。

这条公路位于喜马拉雅山脉的较低处，只不过是一条单车道塌陷的碎石路，覆盖了世界上一些最高的山脉，迫在眉睫的死亡等待着那些没有准备好赶上的人。

2-死亡之路”，玻利维亚

在绰号为“死亡之路”的高速公路上行驶并不是一个好主意。

死亡之路，也称为玻利维亚永加斯路，连接拉巴斯和科罗伊科，这条单车道土路全长近 80公里，垂直落差高达1公里，深入亚马逊雨林。

令人震惊的是，路上有200多个发夹弯。

直到 1994 年，通常每年有近 300 名跑步骑手在路上死亡。

在那些毫无戒心的人纵身跃过悬崖坠入下方丛林沟壑的地方，我们可以看到许多即兴的纪念碑。

幸运的是，一条双车道的铺砌道路现在绕过了道路最糟糕的部分，从而减少了道路上的车辆流量。

但骑自行车的人仍然挑战死亡之路，不出所料，其中一些人死亡。

我们几乎可以认为从南永加斯到科恰班巴的道路（北永加斯路）是一个死亡陷阱。

1- Killar 到 Pangi Road，途经 Kishtwar，印度

这条令人痛心的高速公路只适用于经常在山上开车并有钢铁般神经的人。

Killer to Pangi 公路被认为是世界上最危险的公路。

这个多岩石、脆弱的山口长约 70 英里，仅在夏季开放。

最致命的是一段 6 英里长的道路； 岩石悬垂看起来随时都有可能坍塌。

当地村民数百年前修建了这条路，几十年来一直没有修好。