本文目录一览：

• 1、我国最北的不冻港
• 2、黑龙江省对俄口岸城市知多少，明珠璀璨、熠熠生辉
• 3、我国北方最大的海港是什么港?
• 4、中国主要的港口？
• 5、中国最北端的出海口是？
• 6、中国北方港口码头有哪些??

我国最北的不冻港

营口市海洋与渔业局局长王威良告诉记者，营口鲅鱼圈渔港曾被称为我国最北部的不冻港，但今年局部海冰最厚达1米左右，是30年来第一次遇到。

入冬以来，由于受到罕见持续低温影响，30年不遇的冰冻袭击渤海湾，渤海沿岸各港口：天津港航道冰封导致船舶无法进出港，青岛也遭遇了罕见的海水结冰情况，营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港海上已经是“千里冰封，只有大连港不冻不淤。

四大因素让大连港成为“不冻港”

30年一遇的冰冻袭击渤海湾，渤海沿岸各港口，只有辽东半岛南端的大连港不冻不淤，奥妙何在？海洋专家大连港引水站副站长徐伟成、大连港引航站站长、资深引航员王健解释了这一独特现象。

一是大连港港区纬度较低，温度相对环渤海其他港口较高，不容易结冰。“大连港两主要港区大连湾和大窑湾都位于黄海一侧，这里有太平洋暖流从低纬度温度比较高的海域往上流，从朝鲜半岛的西侧，一直到鸭绿江口，然后沿着辽东半岛的东侧往西南方向流下来，水每天都在流动，水流动性比较好的地方不容易形成结冰。 ”徐伟成解释道。

二是大连港港深水阔，离公海较近，容易吸收公海的热量。大连港水最深达27米，水越深，流动性越大就越不容易结冰。”王健说。

三是大连港没有内河入海口，同样温度下，相对其他有淡水成分的港口，不容易结冰。“没有淡水的成分，它的含盐量比较高，含盐量比较高的情况下海水是不容易结冰的。 ”徐伟成说。

四是大连港集团的码头深水化、大型化，虽然大连海域内，部分渔港也出现了结冰，但是大连港集团的港区不受影响。“我们的船大都是万吨以上，船的钢板厚，破冰能力较强，即使海面有浮冰，也不会受影响。 ”王健说。

黑龙江省对俄口岸城市知多少，明珠璀璨、熠熠生辉

黑龙江省是边疆大省，与俄罗斯边境线长达3038公里。其中界江2300公里，是与俄罗斯边界线最长的省。共有25个开放口岸城市。其中与俄罗斯边境对应的口岸就有13个，宛若一串明珠镶嵌在边境线上，熠熠生辉，璀璨夺目。

黑河

黑河市位于黑龙江省西北部，小兴安岭北麓。以黑龙江主航道为界，与俄罗斯远东第三大城市布拉戈维申斯克隔江相望，是唯一一座与俄罗斯首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高的边境城市。也是龙江丝路带上重要节点城市。有“中俄之窗”、“欧亚之门”之美誉。

绥芬河

绥芬河市，由黑龙江省牡丹江市代管的县级市。位于黑龙江省东南部，与俄罗斯远东滨海边疆区接壤，一座风光秀丽的边境山城。是东北地区对外开放，参与国际分工重要窗口和桥梁。被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。

漠河

漠河，为中国最北端的口岸。这里黑龙江江水充沛，有可停靠千吨级的自然码头。是黑龙江上游重要江运码头。有三级公路连接，交通运输方便。口岸码头与俄罗斯加林达镇隔江相望，相距仅1.5公里。

逊克

逊克口岸是集国贸、地贸、民贸为一体的国家批准的一类口岸。位于逊克县奇克镇，与俄罗斯阿穆尔州的波亚尔克沃隔江相距13公里。

嘉荫

嘉荫口岸是经国务院批准的对俄边贸一类口岸。建设有年吞吐20万吨的立壁式码头。同时，中俄又确立了嘉荫--巴斯克沃口岸为国际客货运输口岸和江海联运港口。

虎林

虎林，经国务院批准的国家一类陆路客货运输口岸。位于黑龙江沿边开放带中部，辐射俄罗斯伯力、滨海边区4市7区，人口近百万，区位十分优越。

密山

位于兴凯湖中俄界河白棱河河口，距离密山市区38公里，距离俄方图里洛格口岸2公里。年过货量可达50万吨，每年 旅游 者达到2000人。

萝北

位于萝北县名山镇境内，国家批准一类口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行 汽车 运输，年货物吞吐量30万吨，是黑龙江沿岸煤炭最大输出港。

同江

同江口岸，国家批准一类口岸，位于黑龙江与松花江汇流处右岸。与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸一江之隔，由东西两个作业区组成，年货物吞吐量达到460万吨。

抚远

抚远口岸，

抚远口岸，地处黑龙江与乌苏里江交汇处三角地带。距离俄罗斯远东第一大城市哈巴罗夫思科市仅65公里，为天然深水良港，是黑龙江唯一的水上入海通道。所对应的俄罗斯地区人口稠密，经济比较发达。是江海联运唯一的换装良港。

东宁

东宁口岸是距离俄罗斯远东最大港口城市符拉迪沃斯托克最近的陆路口岸城市。与俄罗斯陆路相接成网，铁路相同，是中俄水陆联运的最佳路线。已经成为黑龙江省对俄贸易龙头口岸。

呼玛

呼玛口岸位于呼玛镇，是国务院批准一类水运口岸。与俄罗斯阿穆尔州乌沙科沃口岸隔江相望，航道距离19公里，年货物吞吐量20万吨。

饶河

饶河口岸，是经国务院批准的一类口岸。年货物吞吐量25万吨，日过客400人。已成为连接东北亚经济圈和中俄陆海联运的重要节点和桥梁。

我国北方最大的海港是什么港?

我国主要的海港

海港是海运基地，也是沟通水陆、江海联运的枢纽。我国现有大小海港158个，其中年吞吐量超过100万吨的22个，超过1，000万吨的有9个，1990年沿海主要港口货物吞吐量达4。8亿吨。

大连港：位于辽东半岛南端大连湾骨，是港阔水深，终年不冻的天然良港。有哈大铁路和输油管道联系腹地，是东北区主要出海口。每年进出外轮1,500艘次以上，1990年吞吐量4,952万吨，仅次于上海、秦皇岛居第三位，是我北方主要海港和外贸口岸。

秦皇岛港：位于河北省东北部的渤海西岸。背山面水，港阔水深，不淤不冻，是华北地区最大的天然良港。有京沈铁路通过，京秦、大秦两条铁路干线以这里为终点。是我国新建的以煤炭、石油输出为主的专业性港口，每年进出外轮1，000艘次以上。是我国次于上海的第二大港。新建成投产的一个10万吨级和两个3.5万吨泊位的煤码头，使全港煤炭吞吐能力增加到7,500万吨，从而成为我国也是世界最大的能源输出港。

天津港：位于海河入海口，是北京的出海门户。全港由天津、塘沽和新港三部分组成。天津港背靠华北平原，腹地广阔、资源丰富、人口稠密、工农业发达。第年进出外轮1,600多艘次。居我国各大港第7位，年货物吞吐量达两千多万吨，其中外贸吞吐量占70%，是我国北方最大的国际贸易港。

青岛港：位于山东半岛南部的胶州湾内，濒临黄海，港宽水深，终年不冻，为我国天然良港。腹地资源丰富、经济发达。有胶济、蓝烟铁路输油管道联结山东各地，是胜利油田的主要输出港，也是我国重要的外贸港。每年进出外轮1，000艘左右。年吞吐量达三千万吨，居我国港口第5位。

连云港：位于江苏省东北部，海州湾东南岸，陇海铁路铁路的终点，是我国天然良港之一。连云港位置适中、腹地广大，是西北、中原地区重要的海上门户和转运港，也是重要的外贸港之一。周围有丰富的海盐、磷灰石及煤炭资源，1990年吞吐量1，137万吨，在我国海港的第9位。

上海港：地处我国大陆海岸线的中点，扼长江入海咽喉，其腹地是经济发达的长江流域，又有沪杭、京沪铁路伸向南北，中转联运面达24个省市区，是我国由多种运输方式联网的最大的交通枢纽。每年出入外轮3,000艘次以上，与世界上160多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。1990年货物吞吐量达13,959万吨，已成为世界第四大港，我国第一大港。同时也是我国集装箱吞吐量最多和客运量最大的港口。

宁波港：位于浙江省东部，杭州湾东南侧，外有舟山群岛作为天然屏障。已建成宁波、镇海、北仑三个港区，是我国少有深水良港。北仑港建有我国目前最大的10万吨级矿石中转码头。开发前景极好。我国规模最大的集装箱转运码头正在北仑港兴建。1990年吞吐量2,554吨，居我国海港第6位。

广州港：由广州本港和黄埔港组成，位于珠江三角洲顶端，珠江水系汇合处。黄埔港位于珠江口内，是广州港的外港。广州港腹地人口稠密、经济繁荣。京广、广深、广三铁路交汇，临近港澳地区，对外贸易发达，是我国南方最大水陆运输枢纽，每年进出外轮1，000艘次以上，1990年吞吐量4,163万吨，居我国第4位。

湛江港：位于雷州半岛东北部广州湾内，黎湛铁路的终点。港内水域宽深，南有东海岛作屏障，是一个天然良港。湛江港是两广和云、贵、川物资出海最便捷的港口，也是欧、非、东南亚等地货物输入我国航程最短的港口。1990年吞吐量1,557万吨，居我国海港第8位。

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中国主要的港口？

大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港等。

1、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户。

2、营口港

营口港地理坐标为北纬40°17′42″，东经122°06′00″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。

3、秦皇岛港

秦皇岛港秦皇岛港位于渤海岸边,北依燕山,东有万里长城入海老龙头,西有风景秀丽的北戴河,港阔水深,风平浪小,一年四季不冻不淤,是我国北方的一座天然良港。

4、天津港

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。

5、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

中国最北端的出海口是？

很多人一看地图，一直认为，中国最北端的出海口，是辽宁省位于辽河入海口处的营口，濒临着辽东湾。

其实严格地来说，中国最北端的出海口应该位于吉林省延边州珲春市敬信镇的防川村。 遥想大清帝国当年，中国的海岸线一直延伸到尚塔尔群岛，可是近代国力的衰弱，终于使得俄国于1860年割走了从黑龙江口到图们江口的大片沿海土地，吉林省的省会从海参崴被迫内迁。清朝大臣吴大征对沙俄侵略祖国感到非常愤恨，为了保住中国在日本海沿岸的最后一块土地，他力保中国在图们江口的出海权，主张中俄边界应该沿着图们江河岸而下，一直到达出海口，并在陆地的尽头设立“乌”字牌，作为中俄国界的最南端，即，朝鲜和俄罗斯并没有接壤，虽然图们江东岸的陆地归属了俄罗斯，但是水面还是中国的领土。

但是在20世纪中叶情况发生了突变，随着日本对满洲的占领，这一地区剑拔弩张。后来，朝鲜和俄罗斯在图们江最下游的16km河道上建立了一座跨江大桥，阻断了大型船只沿河而下的可能性。

新中国成立后，与俄罗斯的一份边境协议规定，土字牌为中俄最后一块界牌（乌字牌从来就没有机会得以设立），以下的江面为朝俄界河，但是中国渔民有顺江而下进入日本海的权利，俄国不得阻拦。但是现在也只有小渔船能出入，早已失去了经济价值。

但是不管怎么说，这都是国人的一项珍贵的权利，尽管珍贵建立在屈辱之上。 吉林不是一个内陆省份，防川村是中国纬度最高的出海口！

中国北方港口码头有哪些??

天津港

天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。

唐山曹妃甸煤炭专用码头

曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。

青岛港

拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

黄骅港

黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。

散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。

营口港

鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。

大连港

全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。

日照港

公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。

秦皇岛港

目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道:方位130°~310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道:方位172°~352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道:方位191°~101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道:方位215°~035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道:方位160°~340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。

岚山港

岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水 深-7.5m~-14m。

烟台港

第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7~14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。

第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7~9米，面积857万平方米，泥沙底质。

威海港

威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9.5米。

葫芦岛港

是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。 葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。

锦州港

现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。

丹东东港

大连庄河石城岛码头

大连长海码头

大连长兴岛码头

辽宁绥中码头

北戴河码头

山海关码头

唐山咀东码头

天津汉沽码头

山东东营港

山东莱州港

山东烟台骇客码头

山东龙口码头

山东蓬莱码头

山东荣成码头

未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。