本文目录一览：

• 1、云南“最繁忙”的铁路，平均15分钟开一趟，你知道是哪一条吗？
• 2、京广线 广深线 京九线的区别，地理书上写不清楚，但考试经常考
• 3、全国最繁忙的铁路站台 非虹桥莫属

云南“最繁忙”的铁路，平均15分钟开一趟，你知道是哪一条吗？

美丽云南，可以说是许多 旅游 爱好者的天堂，拥有大理、丽江、香格里拉等众多美景，每年都要吸引数以百万计的游客前来云南 旅游 。云南已然成了，世界 旅游 的目的地。云南有着16个地市，省会城市是有着“春城”美誉的昆明，常年如春天般的气候条件，令无数向往，据2021年的人口普查报告，近十年来，云南就增加了上百万的人口。

在云南的16个地市中，滇西的9个地市，都要从昆明至大理方向出发。而目前，从昆明至大理，只有一条公路，每到节假日，都是拥挤不堪。说到铁路，其实也就只有一条线路，现在可以称为昆楚大城际铁路。而原来的老线路，将进行改造升级成电气化，继续留用，变成了纯货运线路。

昆楚大铁路，从国家的规划上来看，是非常重要的一条线路，后续的许多线路，都要从昆楚大铁路线上经过。昆楚大铁路，属于泛亚铁路西线的重要一段，待大瑞铁路开通后，泛亚铁路中国段即可以完工，届时通过该线路，可从昆明出发到缅甸、印度等国家。

同时，昆楚大铁路也是滇藏铁路的重要组成部分，待开通后，可从昆明出发到达西藏。目前，成昆铁路云南段已开通运营，也同样是要从昆楚线上过去。还有大临铁路，也是连接着昆楚大线。可以说昆楚大线路，已成为滇西最重要的骨干铁路线了。

也因为如上原因，昆楚大线2018年一经开通，并成了最繁忙的铁路之一。该线路，从昆明站出发，经楚雄，最终到达大理。全程328公里，设计时速200公里，最快从1小时52分钟可从昆明到大理，将昆明到大理的时间由原来的6小时，缩短至2个小时。

该线路于2018年7月1日开通，其客运需求量，远远地超出了原来的设想，刚开通的时候每天运行21对，出现了一票难求的现象；仅仅经过一星期后，就增开至36.5对，而这原本是要在半年后才做的调整，即使如此，只要到了节假日，仍是一票难求。足可见，该线路的繁忙情况。

目前，由于大丽铁路，已经开通，大丽至丽江可到动车到达；而2020年底，大临铁路也已经开通，这也导致了昆楚大铁路需进一步的增加开行列车趟数。目前，由昆明到丽江的动车，有11趟，而昆明直达临沧的有8趟车。从停靠站点上来分析，到临沧的动车，都要经过大理站，没有单独的增加列车；而到丽江的列车，不在大理站停靠，需要新增列车11对；所以目前在昆楚大线上经过的动车已加密至47对了，平均15分钟开行一趟，这应该说，基本上已经到达了昆楚大铁路线的最大运力。但由于到大理、丽江的游客较多，在 旅游 旺季仍无法满足需求。

未来还要打通泛亚铁路西线，也就是大瑞铁路要开通；同时，丽香铁路今年底要开通。这就意味着昆楚大铁路，还要进一步地增加列车，这将是巨大的考验。这个难题要怎么解决呢？

应该说，这个问题，国家已经在着手解决了，据规划后续将增加一条昆明至大理、丽江的高铁，而且将采用磁悬浮技术，计划投资1000亿，运行时速提升至400公里，届时昆明到大理的时间将缩短至1小时以内，也将极大的缓解滇西方向的运输压力。

京广线 广深线 京九线的区别，地理书上写不清楚，但考试经常考

一、路线不同

京广铁路，简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区。

京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区。

广深铁路，又名广深城际铁路，是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线，呈西北至东南走向。

二、长度不同

京广铁路：2294千米；

京九铁路：2407千米（干线路段）；

广深铁路：147千米。

三、价值意义不同

(1)京广铁路：

1、京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。

2、京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；很大程度上缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等。

3、通过密切华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲多个地区的产业带联系，进一步实现产业升级，形成贯通南北的城镇产业密集带，也为中部崛起和海上丝绸之路战略提供保障。

(2)京九铁路：

1、京九铁路开通运营，缓解了南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况。

2、完善了路网布局，充分发挥铁路运输综合效益。

3、维护了港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业。

4、对适应对外开放、发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富具有重大现实意义和深远历史意义。

(3)广深铁路：

1、广深铁路是中国第一条城际铁路，也是中国高速铁路和客运专线的商业运营试点线路。

2、轨道线路沿着广九铁路途经华南中心广州、世界工厂东莞和经济特区深圳，连接广州和深圳市区并贯穿东莞北部和东部地区，形成联络珠江三角洲广佛都市圈与东岸城市群的快速通道。

扩展资料

2015年，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。中国铁路总公司总经理盛光祖表示，“十二五”期间。

全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元、新线投产3.05万公里，较“十一五”期间分别增长47.3%、109%，是历史上投资完成和投产新线最多的五年。到“十二五”末，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程超过1.9万公里，位居世界第一。

2016年5月中旬，铁路部门拟全面调整优化列车运行图，在进一步发挥高铁优势，提高高铁覆盖率的同时，大量增开中小城市间、中西部及边远地区始发终到的普速列车，推出更多方便快捷的客运产品，进一步增加中小城市和中西部地区的铁路客运有效供给，便利沿线群众出行。

参考资料来源：百度百科-京广铁路

参考资料来源：百度百科-京九铁路

参考资料来源：百度百科-广深铁路

全国最繁忙的铁路站台 非虹桥莫属

上海虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，具有办理高速列车和城际列车客运业务多项功能，与上海站、上海南站、上海西站共同组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——上海铁路枢纽。上海虹桥站集高铁、机场、地铁、城市公交、长途汽车等多种运输方式为一体，构成功能齐全的亚太第一综合交通枢纽，同时通过高铁形成城市之间的连接线，形成长三角一体化以及中国“两带一路”的大通道。

“每天接发高铁列车85趟，到发旅客上万人，相邻2趟最短间隔仅9分钟。”2月2日下午，记者来到上海虹桥站20号站台，客运值班员张金这样介绍。

这个南北长500米、东西宽12米的站台，看起来和其他站台并无二致，却因设计上的特殊性，使得85趟列车在此停靠，承担着合肥、温州、厦门等方向的中转列车上下客重任，占全站中转任务的76%。

庞大的人流量、密集的发车频率，给客运员带来很大压力。站台共有9名客运员，3人一组值班，他们在车厢门口、电梯口、中转换乘通道间来回奔走，担负高频度的接发车工作，以保证乘客安全出行。

今年是张金在站台工作的第7个年头。“你有多忙？”面对记者的提问，这个小伙子笑笑说：“每天计步器显示有2万多步。”多年的工作经验，让他摸清了每趟到发列车乘客集中上下车的规律。列车一到，他就及时跑到上下车人数较多的车厢，做好引导。“春运期间，由于人流量大、列车间隔时间短，我们不仅要做好站台巡视、站车交接等工作，还要应对可能出现的突发情况，责任重大。”张金说。

“在20号站台工作，哨子必须吹得响亮。”客运员蒋英介绍，“乘客出行有时很着急，看到列车来就想靠近，由于人流量大，无法一一告知，哨子就成了我的‘秘密武器’，尽力吹响，就能提醒乘客们注意。”蒋英的话在其他客运员那里得到了印证，繁重的任务量让哨子在20号站台成为易耗品，最多3个月就得更换一次。

春运值班期间，蒋英和同事的口袋里总是揣着一些巧克力和糖果。有一次，她正在站台前引导，一名女乘客突然拉住她，说自己不舒服，之后便晕倒在她身上。蒋英立即把她扶到楼梯口坐下，询问得知这名乘客因着急赶车没来得及吃饭。她立刻拿出随身携带的巧克力让该乘客吃下。“有备无患嘛，有需要时，可以随时提供给乘客。”夏日里，蒋英还会把单位发的防暑用品带上站台，“担心天热乘客会中暑，就为他们提前备好。”