本文目录一览：

• 1、国产电车哪个好？
• 2、武汉最后的辫子电车，全国公交迷都来打卡
• 3、这四款热销国产纯电车，买的人多、造型还好看，女司机也偏爱

国产电车哪个好？

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

四、广汽新能源

广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款车型，其中埃安Aion LX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。

五、欧拉

欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型，这些纯电动车型深受年轻一族的青睐，这个牌子也很棒。

上面暂为大家分享5个现在国产纯电动汽车比较好一些的牌子，据消费者反映，这几个牌子的纯电动汽车在各方面的表现都相当不错，除了以上几个牌子外，还有威马、宝骏、几何汽车、极狐等等这些牌子也很不错滴，现在大家都知道国产纯电动汽车哪个牌子好一些了吧，这些牌子值得推荐！大家可以参考参考。

武汉最后的辫子电车，全国公交迷都来打卡

坐辫子电车游览武汉，是我的私藏“偏方”。

电2比着中山大道画，电3贴着解放大道走。两条线路，能诉说老汉口大半 历史 。

电1和电4，把武汉三镇缝在一起。530内外环，连起了武昌的过去与现在，热闹与清冷。

江汉路的人群，青少年宫的笑声，解放公园的幽静，阅马场的拥堵，大桥上的江风……长长的辫子刮着垂落的树叶，蛛丝般的电车线网把武汉串在一起。

这些年，武汉人自己也不知道，一辆辆熟悉的辫子电车，怎么坐着坐着，辫子没了。

线路都还在，只是全程挂辫子的“真电车”如今仅剩一条，电3。

武汉司机都是秋名山拓海的尿性，坐电车掉辫子，稀松平常。

每当电车掉辫子，司机就像刺猹的闰土，捏柄叉子下车，将辫子挑起。重新挂上那一刻，抻着脖子围观的乘客高声叫好。

不知是衔接技术变好，还是带辫子的电车太少，如今很少再见这样的名场面。

△ 辫子是电车的“命根子”，学名叫集电杆。电车通过它与线网连接，形成电路，给电车传输电能。集电杆与电线之间，衔挂嵌着煤精的滑索。车体行进时，左右摆动幅度超过4.5米，集电杆就会脱落。

小时候碰到下雨天，电车呼啦啦飙过，辫子搓得噼里啪啦火花直炸。生怕辫子把线网突然扯断，把路过的倒霉行人活活电死。

真实的恐惧，其实是两辆电车前后堵在一起。前面走得慢，后面的急死，拖着辫子不能绕道，一旦堵车，只能空等。

多辆电车滞留扎堆，就会“趴窝”。以前阅马场公交站卖报纸的阿姨，看到公交排队快排到大东门，就知道：“又有电车在大桥上趴窝了。”

不懂迂回绕道，是辫子电车的原罪。循规蹈矩也有好处，电车开起来安静平稳，没有普通公汽那么“彪”，加上没有汽油味，深受晕车一族青睐。

武汉人习惯了电车，觉得这东西不足为奇。实际上，呆萌的辫子电车曾是“先进”的代名词。

1958年，长江大桥建成不久，武汉第一条电车线路电1路随即通车。武汉紧随上海、北京等地，成为中国最早一批拥有无轨电车的大城市。

长江大桥和电车被印上邮票，全国发行，是国内其他城市没有的殊荣。

我国电车辉煌于八十年代。九十年代后， 汽车 崛起，电车萎缩。

除了老早停运的电6，武汉现役电车拢共8条：电 1、2、3、4、5、7、8 和 530。

线路不多，“成分”却乱得很，车型细分出3个品种： 老式辫子车、“在线充”、纯电动。

全程挂辫子、跑网线的“纯种”老式电车，是马。

电3是武汉仅存的“一匹马”。放在全国，电3都是无轨电车届的活化石，许多外地公交迷、电车迷来武汉，都会专门坐一次电3“朝圣”。

完全没有辫子、全靠电池的电车，则是跟马完全不同种的驴子。

电2就是驴，比亚迪纯电动车，没有辫子束手束脚，老电车内味儿也跟着阉没了。除了名字还带“电”，早已河流入海，泯然普通公交矣。

对于丢了辫子的电2，徐爹爹一度很不满，他是电2老乘客，以前从硚口去六渡桥，总要守一辆电2。那时，汉正街、六渡桥是最热闹的地方，往来电车几乎趟趟满载。

既有电池驱动、又能翘起辫子充电的“在线充”，是马跟驴杂交的串串骡子。

不伦不类的“骡子”在武汉占比最大。14、15年，扬子江“在线充”在武汉陆续上岗，电1、电4、电5、电7、电8、530 用的都是它。

长江大桥最容易逮到“骡子”。过大桥时，“在线充”通常会挂上辫子，这似乎是个不成文的规定，过完桥再收起来，很容易辨认。

电车迷Rocky每次来武汉，都会挑老型号的电3路，从硚口出发，顺着解放大道，一直坐到二七路终点站。

电3必须搭着辫子跑完全程，是武汉现存唯一真正意义上的无轨电车。

辫子呜呜滑动，老汉口风光画片般闪过，恍然坐在时光机中，好不浪漫。

Rocky是郑州人，以前郑州也有无轨电车，2010年全部停运了。武汉还保留着电3这么老的电车，他很羡慕。

前几年，解放大道改造，保留了沿路的接触线网，也保住了电3的“纯正血脉”。

电3路全线配车43台，其中老式电车41辆，“在线充”2辆。也就是说， 武汉的“纯种”辫子电车就这41辆了。

过去，电3天天掉辫子，现在个把月不掉一次。除了辫子更坚挺，骨子里跟六十多年前武汉第一批老式电车没多大区别，保留着时代的钝感。

车身、辫子、线网，以物理方式环环紧扣，在固定车道上行驶，不知变通。在电气化智能化在的今天，显得笨拙老派。

电3用的是2009年精典电车，蓝紫色带点荧光感的车身，神似某个奥特曼。用现在的眼光来看，又有点复古 科技 感。

内饰漂亮的扶手椅，夏天挂着灰色遮光窗帘，还有空调轻轻吹着。小时候第一次见到，觉得好高级。

卡卡至今记得05年电3路上的魔幻新闻：清明节去扫墓的乘客，提着的香烛纸钱，在车厢里突然燃了起来。

当我们笑着聊起电车奇谈，掉辫子的尴尬，或许是在怀念那个笨拙却纯真的年代。

如果记忆是张照片，画面背景里，大概有电车的身影。

上世纪80年代，美国青年教师 @Leroy W. Demery, Jr. 游历中国，用相机记录下武汉电车回忆。

△ 电车司机和两个售票员，站在“京一”型电车前合影。初代的武汉电车，在苏联人帮助下开通，有三个门，每班要配一个司机、两个售票员。

△湖北省新生公司门口，蓝白条老电车接连驶过。

△辫子电车途径江汉桥。

△ 长江大桥上，电1和电4都会经过。

△ 1983年的武胜路十字路口的电车，带两个门，中间的风琴褶清晰可见。风琴褶连接着前后两节车厢，小孩最爱站在这里，晃晃悠悠找刺激。

△三民路起点站，电1路从这里出发。

零污染、低能耗的电车，缓解了上世纪六十年代全国石油荒。武汉的经济和环保，有它的功劳。

风风火火的“电改气”浪潮中，武汉人念旧，讲情义，停运过几条线路，但大部分电车线路都留了下来。

09年开通的电5，是武汉时隔16年，开辟的电车新线。武汉也成了我所知道的，近二十多年里，老牌电车城市中，唯一新开无轨电车线的城市。

18年3月，停运多年的电7，恢复营业。武汉现存8条电车线路，规模位列全国第四。

中国大陆地区，有辫子电车的城市，仅12个。武汉是其中之一。

路过电车经停的地方，记得看看半空，线网浪花般起伏，那是属于武汉天空的风景。

电3擦肩而过时，目光追随过去，再温习一遍它的样子：

蓝紫色车身，屁股后面安着爬梯、线轱辘，以及半圆形的约束线绳的卡子。

辫子半翘在空中，像蚂蚱弓起的后腿。

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编辑 / 熊鱼

摄影 / 黄大头

*80年代电车拍摄者 @ Leroy W. Demery, Jr.

他的 Flickr 相册还有更多武汉电车记忆

今日话题

上次坐电车是什么时候？

说说你有关电车的记忆。

这四款热销国产纯电车，买的人多、造型还好看，女司机也偏爱

近日，中国汽车流通协会发布信息显示：2月经销商库存预警指数达到了81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。这意味着，经销商手上压着大量现车而难以售卖，也隐喻着此时买车能享受到更大的购车优惠力度。

但摇号仍旧是个大难题，买新能源车上牌显然容易得多。可新能源车虽繁多，怎么选是个难题。而我们从今年1月份的新能源热销榜单来看，随大流或许不会有太大的惊喜，至少能绕一些坑，何况今天要介绍的四款车颜值也都不赖。这对于看重颜值的女司机而言，更是第一要素了。

荣威Ei5：全龄段都可的颜值

关于荣威Ei5的颜，想来大家都比较认同。这款出自上汽荣威的纯电动旅行车，律动设计语言的应用让其拥有年轻的视觉效果。除了它的颜，我更对其内饰的布局设计以及用料颇为赞赏。简洁明了的中控设计，大面积的软性环保包覆，有别纯电动车的塑料感。

动力上，荣威Ei5搭载最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，最大续航里程可达420公里，能够满足日常的代步出行和周边郊游。快充模式下，电池从0-80%也不过40分钟，要是想跑个长途也不用担心耗费太多时间在充电上。

几乎能吃下全龄段的颜值，再加上不错的续航和快充模式，荣威Ei5在今年1月份荣登新能源销冠，赶超宝马530Le。

广汽新能源 Aion S：续航超500公里

Aion S自去年4月底上市，至今还未满周岁，就已经拥有跻身新能源（今年1月份）销量榜第三，达2658辆。

这款还没周岁就能畅销的Aion S承载着广汽新能源的众多期盼。其出自广汽第二代纯电专属平台GEP打造，外观有别于传统能源车的设计风格，算得上是稳中带皮了。其采用了“穿云箭”造型设计，视觉上充满朝气；两侧的前大灯独特并且与腰线相关联，风阻系数更是低至0.245Cd。科技智能化是Aion S的主要卖点。双12.3英寸悬浮式大屏，支持双屏联动，导航、音乐、语音控制一并俱全，并配备L2级Adigo自动驾驶系统，再加上鹿皮绒豪华座椅、Alcantara面料的门板等用料，舒适、科技、豪华感兼备。

动力上，Aion S搭载最大功率135kW、峰值扭矩300N·m的电动机，百公里加速7.9S。纯电综合续航可达510km，能量密度170Wh/kg。

奔腾B30 EV：经典不过时

和荣威Ei5一样，奔腾B30 EV也同样是从燃油版车型上延伸而来。相较于那些造型各异的新势力纯电动车，奔腾B30 EV这类车型有着更为沉稳、耐看的造型。内饰方面，奔腾B30 EV延续了B30的造型设计，整体以简洁大气为主。仪表盘上单圆形炮筒设计可以说是很复古了。此外其还采用了机械和液晶混合的仪表盘设计，挡把造型区别于燃油版车。

动力上，奔腾B30 EV搭载最大输出功率90KW、峰值扭矩231N·m的电动机。最大续航可达402km。

虽然造型上中规中矩，但经典的不易过时，其在1月份销量也达到了2648辆。

北汽EU系列：年度新能源销

北汽EU系列可谓是街上常见的新能源车之一了，其不仅是网约车公司的心头好，也同样是普通消费者的可靠之选。2019年，北汽EU系列就以超过11万辆的成绩蝉联新能源销冠。

外观上，北汽EU5以封闭式前脸示人，两侧的大灯组跳脱于传统能源车的设计刻板，看上去时尚、大气；侧面贯穿式腰线拉长车身线条。内饰上设计倒是有几分奔驰的韵味，特别是涡轮式圆形出风口设计。悬浮中控大屏内置了车联网系统，支持车机互联、远程控制、娱乐等功能。

动力上，北汽EU5搭载最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，出自一汽自主研发。最大续航可达570km，百公里加速7.8秒。

新能源车的造型繁多，但心动之选往往不是可靠之选。这几款经历过市场高销量验证，颜值上也经得起推敲的国产新能源车是否能打动你的呢？

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