本文目录一览：
- 1、世界十大最丑车型 盘点汽车史上的工业垃圾
- 2、中国十大丑陋建筑排行 你被哪个丑到哭？
- 3、十大最丑车标盘点，世界上最丑的车标大全
- 4、大家谈谈心目中最丑的10大车型是什么？
- 5、宝马740，，前面撞了，全车没有电
- 6、中国最烂十大汽车
世界十大最丑车型 盘点汽车史上的工业垃圾
从汽车诞生到现在，汽车史上涌现过无数惊为天人的设计。汽车作为工业产品，最重要的是要让社会接纳这款汽车，只有有人使用这款汽车才能被称之为有价值的产品，否则生产出来的汽车都是工业垃圾，下面让我们盘点一下沦为工业垃圾的最丑十大车型。
世界十大最丑车型
10、庞蒂亚克Aztek
9、菲亚特Multipla
8、奇瑞QQme
7、Lightburn Zeta
6、Jeep自由光
5、克莱斯勒PT漫步者
4、雪佛兰SSR
3、Tata Magic Iris
2、Tata Magic Iris
1、不遵守交通规则的汽车
10、庞蒂亚克Aztek
这款汽车大家应该不会太陌生，作为热播美剧《绝命毒师》当中老白的车，跟老白本人一样让人捉摸不透设计师的想法。这款车的造型据说是由两名设计师各自独自设计之后，美术编辑直接将两张草图进行合成而等到的设计图……
9、菲亚特Multipla
这辆车你分的清楚它有几只眼睛吗?这就类似于西游记中那只浑身是眼睛的蜈蚣精一样让人可怕。这款车除了前脸的大灯设计怪异，同时车内布局也是特别奇怪，它的前排也能坐三名乘客，驾驶者的空间少的可怜，这款车的设计已经注定了是一个工业废品。
8、奇瑞QQme
来自中国的神车奇瑞QQme，也荣登这份榜单。如果你在道路上行驶，看到一辆QQme朝你冲过来，千万不要惊慌！这辆车只不过是汽车设计史上的一朵奇葩，奇瑞QQme成功做到了车尾跟车头互换造型。
7、Lightburn Zeta
这是一辆来自澳洲洗衣机公司生产出来的汽车，这辆车的车头造型仿佛是一个60年代的老款洗衣机。不知道这家公司的洗衣机业务如何，不过在汽车业务上这家公司还是重聘请一位设计师，不要让原本设计洗衣机的设计师突然来设计汽车。
6、Jeep自由光
这款Jeep自由光让人不敢相信是2013年才发布的全新车型，这辆车细窄的车灯，配上充满恶趣味的凹凸进气口，让这辆车完全没有以往jeep品牌英姿飒爽的形象。有人形容“悍马”的形象是一匹矫健的千里马，而这两jeep自由光则是一个有着7个鼻孔的小猪。
5、克莱斯勒PT漫步者
只要在汽车造型相关的文章中，一定少不了这辆堪称负面典型的PT漫步者。克莱斯勒将它的设计造型称之为复古，但是很显然他们追寻历史追寻的太早了，这辆车的造型让人想到了远古时期的恐龙和鸭嘴兽。2008年，这辆车还创下1美元换购PT漫步者的活动，可是依然没有能够降低这辆车的库存，也许是这辆车的影响，克莱斯勒PT漫步者可以说是社会对汽车工业垃圾最强烈的抵制。
4、雪佛兰SSR
我说这是一辆皮卡，观众老爷们你们相信吗？第一次看到这辆车的感觉，就是一辆没有控制饮食而极度肥胖的雪佛兰科迈罗。但是它前脸却又充满了各种圆润、复杂的曲线，这和它硬朗的车身造型结合在一起，显得像是一个狮身人面兽一样的恶作剧。
3、Tata Magic Iris
能歌善舞的印度人也有这样一款奇葩到极限的设计，面积狭小的车身玻璃，配上两个酷似鼻孔的大灯，再加一个夸张的进气口，让这辆车的前脸仿佛一个会随时吞掉小孩子的噩梦一样。向车身内部凹陷的设计让车辆空间极为狭小，再碰上堪比摩托车的11匹马力，这辆车是要从内而外的去争取“世界最丑汽车”的奖杯了。
2、Aurora安全车
这辆车从侧面看挺有上个世界60年代法国车特有的浪漫气质，然而看到这辆车的车头部分，我相信任何人都会收回之前对它的赞美。这辆名称中带有安全的汽车，仿佛就是外星人派来侵略地球的作品，这辆车的前脸实在是难以用地球的文字来形容它。
1、不遵守交通规则的汽车
世界之大无奇不有，可能在我们不知道的地方还隐藏的滑天下之大稽奇葩设计，不过要说最多人觉得丑的车一定是别人的车。一千个人的眼中有一千个哈姆雷特，但是马路上那些随意并线，不遵守交通规则，乱停车的车辆，一定是这个世界上最丑陋的车辆。
[img]中国十大丑陋建筑排行 你被哪个丑到哭？
现在的建筑设计理念及创意越来越新颖，有那么一部分建筑创意太过遭到人们群众的吐槽反击，甚至在网络上兴起了一股投票选出最丑建筑的热风，那么，中国的十大丑陋建筑哪些建筑会榜上有名呢?下面一起来看看吧!
一、中国十大丑陋建筑排行
中国丑陋建筑第一名：郑州国家干线公路物流港综合服务楼
建筑简介：因外形酷似央视“大裤衩”，郑州一座建筑被网友戏称为“小裤衩”。这座建筑位于郑州商都路与京港澳高速口西北角，是新建的郑州国家干线公路物流港综合服务楼，该楼由两栋平行的高楼组成，一个“横梁”将它们连接。左边楼高120米，右边楼高96.35米;建筑层数为地下二层，地上28层(左楼)、23层(右楼)，左右楼通过20层至23层钢结构连接体联系。
中国丑陋建筑第二名：武汉万达电影乐园
建筑简介：又一个万达建筑中枪。武汉万达电影乐园总建筑面积10万平方米，在楚河汉街西端建造的全球的室内电影主题乐园。2014年12月20日于武汉盛大开幕，2014年6月20日已开票。
中国丑陋建筑第三名：浙江长兴县政府办公楼
建筑简介：浙江省长兴县政府办公楼，被戏称为“世界县衙”。媒体报道称，该楼及配套设施总花费达20亿元。
中国丑陋建筑第四名：河南省鹤壁市龙门大厦
建筑简介：2015年3月，河南省鹤壁市淇滨区淇水大道与珠江路交汇处的龙门大厦外形酷似一个板凳，看到的人纷纷称奇。据了解，龙门大厦是河南省鹤壁市“9+1”重点工程项目之一，为河南省首座跨路景观大厦。大厦占地面积41亩，总建筑面积约9万平方米，总投资约4.5亿元，由两栋高约86米(地下2层、地上23层)的建筑横跨在珠江路两侧，宛如“龙门”的形状。大厦在顶部21层至23层处通过空中两个总重3360吨的钢结构连廊将两栋主楼连接。该工程于2011年6月1日开工建设，2012年12月16日主体封顶，2月25日，跨度达53米的连廊合龙成功。
中国丑陋建筑第五名：武汉汉秀剧场
建筑简介：设计灵感来自中国传统文化里喜庆节日的代表元素——红灯笼，汉秀剧场建筑高71.6米，总建筑面积8.6万平方米，可能是世界上的以“红灯笼”为造型的建筑，未来将会成为与黄鹤楼齐名的武汉文化旅游地标。
中国丑陋建筑第六名：北京鸿坤广场购物中心
建筑简介：鸿坤广场购物中心坐落于南四环，属于西红门核心商业区，东临京开高速，紧邻地铁4号线西红门站，区域内多条公交线路贯通，交通极为便利。鸿坤广场购物中心整体结构分南北两部分，共十一层(地下四层，地上七层，其中地下二层到地下四层为免费停车场)，整个购物中心外部采用了解构主义设计感的玻璃幕墙，北部墙体的外立面拥有超过3000平米LED屏。此外，户外还拥有超5000平米的露天广场及喷泉，夜景效果非常壮观。
中国丑陋建筑第七名：深圳腾讯全球新总部滨海大厦
建筑简介：腾讯新总部大楼有两个塔楼，高从192 - 250米，三个桥连接两个塔楼。每座桥将被设计独特的主题。例如，的桥，高约180米，将围绕“知识” 主体，设有图书馆、会议室和支持学习的其他设施。第二高的桥，将围绕的主题是“健康”，提供篮球场、游泳池等健身项目。第三桥将作为建筑物的基座一个扩展。该大厦今年2月封顶，预计将于2016年底完成交付，2017年上半年正式投用。
第八名：南昌万达城
建筑简介：南昌万达城九龙青花展示中心，以精致华美的青花瓷器的外表，传承着赣鄱大地千年的“青瓷文化”，为南昌竖起了一座文化形象塔。
中国丑陋建筑第九名：新疆大剧院
建筑简介：建筑高度78米，方案以天山雪莲为原型，通过抽象与创新，形成里外层套的穹顶造型的主体形象。主体建筑坐落在平缓的台基上，神似一朵天山脚下的含苞欲放的雪莲花。大剧院外饰面采用黄褐色金属光泽的材质，内核金色砖纹肌理。
中国丑陋建筑 十名：重庆市南岸区鸡冠石污水处理厂
建筑简介：重庆南岸区鸡冠石污水处理厂的四个污泥处理装置身披土豪金外衣，圆圆望去，酷似一个个金蛋。
二、中国十大丑陋建筑评价
什么是“丑陋建筑”，是否有一个科学的“硬指标”?下面来看下各大建筑学家怎么评价：
王明贤认为，是否丑陋“有一个共性”。如现代建筑应该以现代功能为出发点，来创造一个美好的生活环境。但他也承认，在具体的建筑上，很多专家还是有分歧的，比如对于央视新大楼“大裤衩”的探讨。
据王明贤称，2010年的丑陋建筑评选时，央视新大楼被网友投票选为第一丑陋建筑，但在最后专家组讨论时，大部分的意见却认为“虽然现在很多老百姓接受不了，觉得它很丑陋，但实际上它代表了世界建筑发展很重要的趋势，并非为了奇特而奇特，我们觉得这种实验还是值得鼓励的，所以后来它就没有被评上丑陋建筑。”
建筑畅言网回复羊城晚报记者表示，丑陋建筑的评选标准包括：建筑使用功能极不合理、与周边环境和自然条件极不和谐、抄袭、山寨、盲目崇洋或仿古、折中或拼凑、盲目仿生、刻意象征或隐喻、体态怪异恶俗和明知不可为而刻意为之9项，并称“评选标准依托强大的学术背景，但并未拘泥于学术”。
在华南理工大学建筑学院教授唐孝祥看来，“奇怪”本身有两个意思，一个是不常见，即通常说的“少见多怪”，这是中性的描述;另一个就是哗众取宠，故意做成另类的、具象的象形建筑，“这种是我们要反对的丑陋建筑。”
事实上，尽管“丑陋”并无明确的评判标准，但杜宏武指出，对被认为是“丑陋”的建筑都有一个基本的价值判断，那就是偏离了文明的共识性、主流的价值观和审美取向，不被主流意见认同并且评价偏低。
他认为，“创新”和“奇怪”是两回事。现代建筑材料、建筑工艺都有了发展，在传统的基础上进行形式上的理性探索，并不会导致建筑看起来“奇怪”，如采用全新的结构、绿色环保的材料或者节能的方式，从出发点到手段再到表现形式，“即便结果看起来可能跟以前不同，但这是一种有益的探索，可以很明显地分辨是不是标新立异。”
在华南理工大学建筑学院教授杜宏武看来，对建筑的基本要求“适用、坚固、美观”之外，最重要的是应当符合“以人为本”的设计理念。目前的建筑，很多时候是追求一种外观的夸张，缺少细节上的一个对人的关怀。“事实上，绝大多数建筑还是要朴素、大方、实用，设计上要贴近人们的需要，包括功能的需要和心理的需要。”
曾任清华大学建筑学院建筑美术研究所所长的程远教授接受羊城晚报记者采访时则一针见血指出：丑陋属于美学上的概念，本身就难以界定，夹杂了个人感受。他表示，中国的丑陋建筑多了去了，但也是仁者见仁、智者见智。
民众票选是否有意义?
从央视总部大楼“大裤衩”到苏州东方之门“秋裤”，对这些另类建筑的民间争议一直没有停止过。不过，一些建筑备受“吐槽”，或许不仅仅是建筑问题，而是一种民众心态。
杜宏武认为，目前，重要公建的拍板权很多是掌握在有关职能部门的手里，“但是如果让全民来投票，也未必能选出比领导更好的选择”。从另一个角度讲，民众对建筑审美参与度越来越高，“这是一种进步”，杜宏武称。这对一些不负责任的建筑师们“贪大、媚洋、求怪”的设计倾向起到一定的警示作用，也会促使全社会对建筑艺术有更多的关注与思考。
不过也有业内人士认为，没有文化和原则支撑的评判，对设计师来说，是一种伤害。“发挥公共空间一定的民主是必要的，但是对公共建筑的优劣进行评判，还是需要专业的人士。”
唐孝祥认为，从建筑评论的角度，大张旗鼓地进行投票评选“丑陋建筑”，并没有实际意义，也不利于建筑的健康发展，“客观地说，这只是成为了更多人的谈资”。
中国有众多的城市建筑入选十大丑陋建筑行列，民众兴起一股在在网上晒“奇葩”建筑的热风，“躺枪”的设计师不在少数。本文中的中国十大丑陋建筑，你被哪个丑哭了呢，你所在的城市还有更“奇葩”的建筑吗?以上就是土巴兔学装修平台带来的全部资讯了，如果您还想了解更多关于家居装修的知识和经验，请关注土巴兔装修家居微信(微信号：to8to282)。
十大最丑车标盘点，世界上最丑的车标大全
在国内汽车市场，一辆车要想卖得好，除了车辆本身质量过硬之外，车辆往往还需要一个好看的车标，因为好看的车标不仅能给人良好的第一印象，还能提高整车的颜值。下面就来盘点一下十大最丑logos。
1. 雪佛兰 。
雪佛兰是一个拥有百年历史的汽车品牌。这个品牌的logo似乎从诞生到现在都没有明显的变化。雪佛兰的logo本身就是一个有图案的领结，象征着雪佛兰的风格和大方的风度。
但由于形状过于简单，很容易让人联想到十字架或者医院的红十字，这些都是不吉利的符号，甚至是女性卫生用品。logo的美不言而喻。
2.斯柯达。
斯柯达logo的含义是:巨大的圆圈象征着斯柯达在世界上无可挑剔的产品，鸟翼象征着技术进步的产品销往世界各地，向右飞的箭头象征着先进的技术，外环的深色象征着斯柯达一百多年的传统，中间的绿色象征着斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。
虽然标志的含义非常丰富，但由于整体标志设计过于复杂，人们很难在短时间内对这些含义有深刻的印象。即使生活中有很多斯柯达的车，我相信大多数人也不可能一下子做到，所以难免会让人吐槽车标不够漂亮。
3.布加迪。
巴迪的logo字母来自创始人“埃托里、巴迪”姓氏和徽标上方的首字母“EB ”最外面一圈是轴承和滚珠，底色为红色，象征希望公司能长久运行。
其实这种设计在布加迪优秀的汽车性能的背景下是可以接受的，但是一旦把logo单独挑出来，整体设计就很普通了，好夸张“EB ”如果放在 比亚迪 身上，肯定是“键盘侠”把它喷成碎片。
4.莲花。
路特斯是英国的一个小型跑车品牌，号称与保时捷、 法拉利 齐名的世界三大跑车制造商。但是品牌logo的认知度和知名度远不如保时捷和法拉利，品牌LOGO是唯一的“ABCD ”四个字母的组合，灵感来自公司创始人“安东尼科林布鲁斯查普曼”名字的首字母。
但由于logo整体设计过于复杂，缺乏美感，整体logo造型容易让人联想到开罐头，黄绿的主题色也不符合大众审美标准。
5.比亚迪。
比亚迪是国内知名的汽车品牌，其logo相信大多数消费者都很熟悉。早期的比亚迪logo是“蓝天”标志，标志下面有这个“比亚迪”品牌名称的首字母。不仅整体上没有设计感，还容易让人觉得比亚迪抄袭了宝马的logo，这样会让本就不好看的logo看起来更丑。
好在这几年比亚迪也意识到了这件事的严重性，开始研发全新的logo。比亚迪新logo的设计不仅提升了旗下汽车的整体颜值，也让“打造你的梦想”的寓意逐渐开始深入人心。
6. 北京汽车 。
北汽旗下拥有北汽、北汽幻速、北汽王维三个子品牌，但三个子品牌的logo都有着相同的对称设计风格，虽然可以隐约看到logo “；北方”标志中的“”二字也代表了北京汽车的设计理念。但是这个车标的椭圆形和里面的两个洞，从远处看就像一个猪鼻，以至于网友纷纷吐槽这个猪鼻车标。
7.科尼塞克。
Kosek是来自瑞典的超级跑车品牌。这个品牌的标志是用红黄相间的图案装饰的。这两种颜色代表激情和驾驶时的极速感。盾是保护的象征，代表驾驶时的舒适和安全。整体标志象征着最狂野的速度与最舒适的驾驶体验。
但在众多菱形图案的掩盖下，车标又有点像蛇的鳞片或者蜈蚣的身体，难免让人“害怕这种冷血动物。老虎摇动它的身体”。
8. 福田汽车 。
福田品牌最早是以商用车制造商起家的。早些年路上常见中型或中型货车，所以这款车的logo在当时并没有太大的存在感。但近年来，随着福田汽车退出蒙特派克、风光、开拓者等车型，福田logo逐渐进入人们的视野。
但是很多人说这个logo很像国际大品牌阿迪达斯的logo。好像把福田logo旋转180度就能得到阿迪达斯的logo，所以整体logo设计比较欠缺。
9.讴歌。
讴歌汽车的logo是一个用于工程测量的卡尺图像，意在突出讴歌精湛的造车技术和追求完美的理念。不过也有不少网友吐槽讴歌和长安的车标太像了。以至于讴歌车主经常被网友调侃“你整天在长安干什么”但不知道人家开的是几十万元的讴歌车。
10、DS .
DS是法国汽车界的顶级设计豪华品牌，法语名字叫D eacuteEsse在法语中是“女神”意思，在中国，叫长安真理艾石。标志采用流线型设计“DS ”两个字母，虽然字母用的字体很好看，但是不难看出logo在设计上下了功夫。
但对于中国人来说，这两个首字母必然会浮现在脑海中“屌丝”“DS”两个字，再加上DS车型本身的设计不符合国人口味，以至于这款豪华品牌车最后成了网友口中的屌丝车。
当然，以上收集的全球最丑车标仅代表作者个人观点。因为每个人的审美标准不一样，所以上面的说法并不权威。只是希望汽车厂商能越来越重视车标的品牌价值，设计出更难被诟病的车标。毕竟对于消费者来说，只有越来越好的汽车品牌才能更容易被人们接受。
@2019
大家谈谈心目中最丑的10大车型是什么？
以下十台车称之为最丑应该没有争议，且不是个人认为。
第一台车一度被评价为亚洲十大丑陋的 汽车 之一，那就是三厢飞度。在两厢车的基础上生硬的拽出一个尾箱，丑陋的C柱设计感已经很难找到第二台了。不过飞度毕竟已经停产，目前本田最丑陋的车应该是凌派，中网插根大葱可以打一俗语了。
第二台车是日产的JUKE，这台车的视觉效果感觉就像设计师重了“蛇毒”，圆睁二目、紧蹙双眉，而且是在“变异”过程中，说不好就要成为异形；尾灯也设计感也像是也是很有些仿生学，这种要死要活的感觉简直不是人能设计出来的。
第三台车 是日产劲客，短小的车身轮廓与JUKE神似，线条过于生硬毫无美感可言；中网也是像极了一个变了形的嘴巴，整个前脸有形无形；尾灯尾门的设计也是极尽夸张，后档与金属部分形成对称、尾灯有些掐腰，也是像极了一张怪异的脸。
第四台车为JEEP自由光老款，在大灯位置设计LED日行灯本可以很漂亮很犀利，但这种设计似乎更适合方正饱满一些的车头；自由光使用了JEEP经典的七孔中网，不过在中间位置凸起就很糟糕了，感觉就像龅牙珍的凝视。
第五台车是大众凯迪，在两厢车的基础上设计成箱式货车，侧滑门的实用性如何暂且不论，呆板的车头设计、倾角过大的引擎盖与高顶的设计完美的融合成一台小怪兽。这种欧系车的风格很尴尬，因为非常像灵车。
第六台车 是经典的双龙爱腾，这台车虽然有奔驰心但也因为过于奇葩的设计导致了销量非常低迷；前倾的因 情感 与中网的配合很像动漫风格的韧性机器人，两个吊角眼也是大而无神，重要的是与降低风阻系数没有是任何关系；尾部也是采用了COUPE的设计感，但是生硬的线条不能再难看了。
第七台车是大众途观L，整车从这个角度看都有些松松垮垮的感受，虽然尺寸加大但远没有老款途观饱满，大灯和中网缺少灵气、黑色包围也有些拉低档次，除了尾门尾灯还有些系列的感受，整车就像一个萎靡的宅男。
第八台车是长安CS95，老款模仿路虎懒神是标准的画虎不成反类犬，方正大气变成了瘦瘦长长，中网用字母车标也没有体现出精致感；侧面轮毂因为轴距较小也不够有张力，尾门的细节处理有比重中的模仿痕迹，但整车完全没有揽胜的气质，廉价感十足。
第九台车是菲亚特Multipla，这款车由众泰购买生产线到国内生产过，名称为朗悦M300，特点是座椅布局为3+3；不过客观的评价阅朗还是不错的，实车视觉效果比较饱满也比较有欧系车的味道。而原型车失败在在前照灯，感觉太诡异。
第十台车并列为奇瑞QQme，奇瑞QQ6，前者脸和屁股几乎一样，后者头大腰窄有些不太 健康 的感觉，不过在那个年代虽然丑了一些但价格也足够低，多少还是有些价值的。
以上十台车基本算 汽车 设计领域的败笔，设计师的水平令人叹服。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
感觉我的眼光还不算太挑剔，列举出十款丑的车出来有点吃力，但就市面上有几款保有量还不错的车型，个人觉得实在是蛮丑的。
1.福特系列的轿车车型，以福睿斯为例，横置并且还拉宽的进气格栅，真的是丑爆了好吗，仿佛一个人一直咧着嘴闭不上一样！着实喜欢不来。
2.jeep17款之前的自由光，也是前脸接受不了，大灯上下分层，第一次见这车以为没有大灯一样。尤其上面日间行车灯灯组设计，不知设计师怎么说想的，眯眯着眼睛，睁不开一样给人第一感觉就不大气，整车上眼没有精神气，包括尾部线条灯组设计，要是没有车标我以为是众泰！
3.雪铁龙天逸，名字起的到时大气，前脸设计太过层次太多，太过复杂，跟自由光一样也搞了个分层大灯的设计，前脸给人感觉太厚太笨重，好像累赘太多一样全挂在前脸上。
总结一下，以上三款车确实本人就外观而言不大喜欢，但本身 汽车 外观这东西也是仁者见仁，正所谓萝卜青菜各有所爱，包括 汽车 本身也是一样，找不到十全十美的 汽车 ，总有这样那样的一些小瑕疵，只要能在自己接受范围都是不错的！（以上仅代表个人观点，并无冒犯之意）。
不知道你们心目中最丑的10大车型是什么，在我心中，这十款车真的辣眼睛。
第十名：本田Element
本田Element（元素）设计概念名叫Model X，从“X”就可以看出这是一个跨界混合体，虽然结合了SUV、MPV、皮卡各自的特征，但是这种MPV不是MPV，SUV不是SUV的设计实在很难被国人接受。
第九名：丰田Scion xB
又是丰田，作为长城酷熊的原型车，丰田Scion xB被人们称之为移动的盒子。方方正正的盒子非常有个性，很多人觉得很可爱，但也有人难以接受这种设计，尾部的线条总让人觉得很别扭。
第八名：雪佛兰SSR
复古风浪潮下的作品，但是雪佛兰，为啥人家的复古这么好看，你却弄了个丑八怪粗来。这是一款跑车和皮卡的结合，但是设计风格或许过于独特，因此显得非常另类。
第七名：众泰M300
学谁不好，非要学菲亚特Multipla？保时捷、路虎抄起来不挺好？
众泰M300这款车是以丑而闻名的，虽然已经停产，但依旧给消费者留下了深刻的印象。众泰M300除了外观丑之外，内饰也是奇丑无比。中控台集合了仪表盘、杯架、档杆、空调出风口等部件，看上去凌乱复杂，毫无设计感可言，算得上是内饰最丑的车了。
第六名：日产Juke
可爱谈不上可爱，运动谈不上运动，本来车身的几个部件都还行，但凑在一起咋就这么奇怪？五官长得都还行，凑一起就辣眼睛，说的就是你。
第五名：双龙爱腾
每次提到 汽车 界的丑，首先想到的就是你，这前脸如果是豁牙跟你笑，违和中还有那么一丝亲切。那么，请看下一张。
这屁股是认真的吗？想象一下正面看起来还能接受的女人，带着这么一个肥硕的屁股的感觉？别再想了，也许你会哇一声吐出来。
第四名：庞蒂克Aztek
这款车的灵感可能来自于火星勘测车，多次荣登各大海外媒体最丑陋车型排行榜首位，通用的设计师们你们是脑洞多大才能设计出这样的车？大声点，告诉我！
第三名：克莱斯勒 PT漫步者
菲亚特集团又一款丑货上榜，我真服这家 汽车 厂商的设计师，能不重样的设计出这么丑的车型，也真是本事。别停，看下一张。
只要说丑的车，这款车必定上榜。菲亚特说这是复古，你们家复古就是丑的代名词吗
第二名：奇瑞QQ ME
不告诉你你能分清正反面吗？
有车主当初就怼了个这个货，当时警察问车主怎么回事，车主都蒙了，车主说他追尾了。其实不是，这辆奇瑞QQ ME逆行了
第一名：菲亚特 Multipla
菲亚特出品的最丑陋的产品了，这分体式前灯，这突出的前发动机舱，是灵感来自蛤蟆吗？这巨大的侧窗，灵感是来自于UFO吗？答应我别再往下滑了。
答应我，提到菲亚特 Multipla不要漏掉他们的内在，因为这两者真的是表里如一。设计师你出来告诉我你咋想的？咱两唠唠。这丑陋无比的内饰不提，前面放三个座位，是想前排带着老婆和小姨子吗？你就这么贪心吗？第一名非你莫属！
一、 双龙爱腾
双龙爱腾的造型颠覆了我的想象，即便是以最出位的奇葩心理，都无法想象设计师的设计目的是什么？
爱腾的前格栅和前大灯以极为诡异的三角为造型元素，大灯像两只眼睛，前格栅像一张似笑非笑的嘴。像极了动画片《葫芦兄弟》里的蛇精。甚至和蛇精比起来，那个蛇精还有几分可爱。爱腾给人的感觉是恐怖和邪恶。
更奇葩的是爱腾前无古人后无来者的屁股。这个车尾设计在 汽车 百年 历史 里几乎是独一份。两盏尾灯生生把后窗及侧窗后部挤上了天。这是多么倔强的尾灯啊！真如韩国人火爆极端的性格：不管能力如何，硬抗。看着可怜的后窗，真让人心疼，哈哈。
为了照顾倔强的尾灯，爱腾的侧部线条乱七八糟，毫无比例可言。
双龙与奔驰曾有过深度合作，爱腾和老款的奔驰GLK有千丝万缕的联系。看这些参数就会看出一些端倪。
老款的奔驰GLK后尾灯就有些特别，比起一般的SUV偏下一些。虽有些与众不同，但GLK的造型非常协调一致。但这么一个好胚子被大韩民国的设计师生生改成了一个宇宙之最。厉害，佩服。
二、奇瑞QQ6
奇瑞QQ曾经是奇瑞公司的当家车型，QQ1推出的时候，正是国内私家车开始蓬勃发展的初期。比起一众中规中矩的车型，QQ1可爱的外观俘获了不少拥趸。
QQ1的造型比例协调，外观讨喜。
QQ6的出现让大家大跌眼镜，如果不从正前或正后看，这款车还没有多大问题，还是走可爱路线。
但是一从这个两个角度看，就变味了。可能是为了增大头部空间，QQ6硬把侧围往外掰了一下。这样，本来是一个可爱小姑娘，结果让设计师生生给改成了一个大胖妞。
三、奇瑞A5
奇瑞 汽车 之所以衰落，和他们 汽车 的造型关系很大，尤其是早期。
奇瑞A5寿命极短，整车出来以后，我都怀疑我的眼睛了。总感觉这辆车是一个半成品。
别的地方还好说，前格栅完全在光滑曲面上开了几条缝，一点没有要修饰一下的意思。
后尾灯在车屁股上直接切出来，连一个倒角都没有。这个设计师也太懒了吧？而且就这样的造型就把成车做出来上市了。少说这辆车的投入也要十亿计吧。就这样打了一个水漂不见了。
奇瑞A5的设计师好好看看奔驰S级的这个尾灯，别人是怎样切割的。怎样掌握比例和线条的。这个尾灯你可以看一年，越看越喜欢。
也可以看看上汽凯越的这个尾灯设计。珠玉在前，学个三分样就行。想当年，凭这个漂亮的尾灯，凯越好几次登上年度销量榜冠军。
四、2002款的菲亚特Multipla
这款车的前部八灯造型也算是标新立异。最奇怪的就是风窗下面的两只眼睛。
我觉得是这辆，毕加索
难道就没人觉得丰田CHR 超级丑么……
QQ6没有比这个车更丑的
我想很多人都有这样的感觉，我们在买车的时候，外观漂不漂亮，直接决定了我们是否有兴趣继续深入了解。如果外观设计太丑，很少会有选择的欲望。在品牌 汽车 如同过江之卿的今天，车型实在太多了，我们来盘点下，国内外十个丑出天际的车型。
一、菲亚特Multipla
这款车应该是菲亚特最丑的车型，没有之一。六只眯眯眼盯着你，我想谁都受不了吧？前方风玻璃下面多出来的那一块是什么情况，设计师你站出来我们聊聊！
二、奇瑞QQme
老款奇瑞QQ虽然小，起码设计还算中规中矩，新款QQme就让人无法接受了，让你傻傻分不清楚哪个是车头哪个是车尾，这还是花钱请意大利人设计的呢？看来钱是白花了。
三、 日产S-Cargon
这款车好在只是在日本销售，可以说是这个品牌的一个败笔，只能用四个字来评价，那就是不伦不类。车头看着卡通可爱，加上不规则的车厢，实在是看不下去。
四、Bond Bug
这是一款来自英国的三轮 汽车 ，三轮的设计我就不说了，单看外观，车头像上个世纪的跑车造型也说的过去，总体看起来，是不是感觉三厢 汽车 从B柱开始后就没有的那种。
五、庞蒂亚克Aztek
这款车其实算的上是通用集团在全新市场做的一种尝试，可惜的是，车型太丑了，原本SUV造型还算可以，可惜车头就像两台车的车头叠加起来，车尾更是没法看。
六、斯柯达野帝
被斯柯达赋予了开拓SUV市场的车型，可惜被奇葩的造型给毁了，从玻璃以下的部位看着还算正常，以上的部位，方方正正的设计让人欣赏不来，还好销量太差，已经停产了。
七、克莱斯勒PT漫步者
据说这个造型，是仿造动物的设计，想要体现动物仿生学。这款车在全球范围内的销量都非常差，看来不管是哪里，民众的审美观念还是差不多的，丑就丑吧，请别出来吓人了。
八、东风轿跑车
东风号称这款车填补了国内自主品牌轿跑车的空白，我就想问问，东风你说这句话就不怕风大闪了舌头？车头我就不说了，单纯就看看尾翼，请问谁愿意买单？
九、Covini C6W
意大利人研发的超跑车型，原本低矮的外观，敞篷造型，剪刀门都是超跑的常规操作，非要再加两个轮子，请记住，你是跑车，不是大货车，这个闹哪样啊。
十、Youvian PumaAurora 安全车
来自美国 汽车 爱好者打造出来的车型，外观太另类了，看着仿佛朝你笑的前脸，不，是前嘴，谁心里都会咯噔一下吧？只能说这种脑洞不是随便人能做到的。
总结
现在的 汽车 造型是越来越漂亮，总体外观设计基本上也稳定下来了。销量证明，想要依靠奇葩车型来获得认可，那是不可能的，车企想要赚钱，那就中规中矩的也为消费者设计些符合正常审美的 汽车 吧！
福特翼博 没有之一
像菲亚特Multipla（2002年）这种年代久远的车我们就不提了，我们就聊聊近10年来，我心中最丑的10款车。
双龙爱腾
双龙爱腾的定位是满足都市实力派年轻人的全新消费追求。不过设计师大概是脱离群众太久了，这邪魅的前脸和丑得尴尬至极的尾部真的太让人吐槽了。设计师想要做溜背造型的想法是好，但比例控制太差，真的是毫无美感。
丰田埃尔法
关于丰田埃尔法的评价存在两极分化，这款车算是以怪取胜吧，也是很多明星的指定座驾。但就我个人来说，我不太能接受埃尔法接近正方形的前脸，硕大的大嘴虽然很唬人，但基本没多少美感。
日产蓝鸟
和丰田埃尔法一样，日产蓝鸟也是设计很有争议的一款车型。作为一款丑帅丑帅的车，日产蓝鸟的问题在于没能抓住主流审美。
设计师的想法很多，采用了很多先锋设计手法（比如小后车门、下压式车顶、凌厉的腰线和裙线），但在造型设计讲究“少就是多（极简主义）”的新时代下，设计师过多的想法有些不合时宜。
英菲尼迪ESQ
英菲尼迪ESQ的车灯造型绝对能让人过目不忘。最上边扁的一条是转向灯和示宽灯，中间圆的是远近光灯，最下边是LED日间行车灯。再配合诡异的进气格栅，真不知道设计师是有多大的勇气才把它们集合在一台车上。
丰田普锐斯
丰田普锐斯犯了一个很大的忌讳——高腰线倾斜角度很大，使得车型由很强的朝地面俯冲趋势。这种设计在跑车中很常见，但家用轿车因为车身较高，使用这种设计会很不协调，反倒让人觉得车子头轻脚重，感觉马上就要蹿到地底下一样。
奔驰Vision Urbanetic概念车
Vision Urbanetic拥有夸张的外形，可以像烤面包机的货柜车变成甲壳虫式的载人车辆。这种分体式概念车的想法是好，不过，确定这不是一款运动头盔？奔驰一贯赖以生存的优雅难道要舍弃了么？
沃尔沃360c概念车
和奔驰一样，沃尔沃360c概念车重在建立足够大的内部空间，造型设计重点在于彰显 科技 化和未来化。不过造型设计如果流于功能化其实挺让人遗憾的，任谁都不希望轿车最后都整得像公交车吧？
宝马Vision iNEXT概念车
宝马Vision iNEXT概念车的侧身和尾部还是挺有美感的，就是这个前脸太尬了。把双肾格栅设计成这样，宝马真的黔驴尽穷了吗？
DS X E-Tense概念车
汽车 设计首先还是要先满足功能性，再才是美学主义。如果把浪漫主义作为核心设计理念，其实本末倒置了。
DS X E-Tense概念车是一款极特殊的车型，但除了特殊性，我看不出它的美感在哪里，感觉这是设计师为了博眼球而设计的一款车。
劳斯莱斯103EX Concept
劳斯莱斯103EX Concept采用了车轮包围的复古元素，但整体的风格还是非常未来化的。只不过确定这感觉不像ladygaga穿着一双很丑的高根鞋？
宝马740，，前面撞了，全车没有电
我来说一下目前市场上主流汽车的优点和缺点，先从德国的四大天王说起吧！毕竟是汽车王国，全世界的汽车都在向德国看齐BENZ S优点：技术先进略高于同级别车 品牌文化积淀深，奔驰S级已经有50多年历史了，虽然在A级B级C级，SUV，MPV级别销量都相差奥迪和大众很远，但是世界第一品牌车的位置没有任何人能取代，S级顶级车的销量始终要搞出第二名的奥迪A8三成左右，高出第三名的7系和第四名的辉腾一半还要多，无论是欧洲，美国还是亚太地区无可动摇，顶级乘坐享受！虽说开宝马坐奔驰，但是体验一下奔驰S级就知道这话纯属废话！奔驰S600除了A86.0和辉腾6.0以外宝马在任何时候不管是动力，舒适，操控都相差一大捷.养护费用高 ，小毛病不少，油耗高 。
AUDI A8优点：技术先进更高于奔驰宝马 ，无论是奔驰的舒适性还是宝马的操控性再加上在D级车中霸气无比的外观，使得任何人一见到它就会毫不犹豫的喜欢上，在顶级级轿车中最安全的全铝车身，最快的速度，最舒适的感受都让对手感叹不已，德国总理莫克尔指定坐驾，达沃斯世界经济论坛人士专用坐驾，无不秃显A8的大气，在加上奥迪和大众一直以来最好的口碑。无赖品牌效应比奔驰宝马稍微差点，但是有价格优势.驶乘坐也堪称顶级享受值得一提的是AUDI A8 6.0W 12的顶级，驾驶感可称得上超级跑车了，不过价格高的让人望而却步，两款6.0的A8比最贵的奔驰S600都贵18万和52万，但是在商务用途上是商务人士首选，R8，RS4，RS6，TT等超级跑车（销量特别是TT）是同级对手奔驰SLK的10倍多，是Z4的20倍之多，是911的10倍之多。
车身想比奔驰S级短了点 油耗不低毕竟顶级车的电子设备太多 出点问题都是可以理解的 但是用的时候很闹心就是了 BME 7系：技术先进堪比奔驰，品牌文化还算很高，比奔驰稍微差点，驾驶乘坐顶级享受！不过宝马的顶级想要享受驾驶乐趣的话一定要选760i而不是760li 缺点：设计风格上面对商务需求不及奔驰奥迪，销量不仅一直落后奔驰，甚至落后奥迪A8，3成.在其他级别的车型中，销量上不占上风，但是利润空间比奔驰和奥迪大的多，在全世界利润空间排行第二。油耗高，电子设备太多，经常都在出问题，在车身设计上，宝马每一款车的车尾都不尽人意，像X3，X5等车被人冠以十大丑车之列，BMW在中国甚至成了暴发户的代言词，在品牌形象上要差很多。大众辉腾：优点是几乎是涵盖了，奔驰S级的舒适， 奥迪A8的安全，速度，口碑，外观，宝马的操控，电子设备，宾利劳斯莱斯才有的豪华配置，豪华感受，纯手工打造，还涵盖了迈巴赫的运动性，雷克萨斯IS的价格优势。什么多说的很牛了 已经 而且超级低调！！！优点多了去了 缺点嘛 个人认为就是太低调了！不懂得车的人一定一位是加长的帕萨特！！！呵呵！！谁又知道VW标志的车竟有100-200多万的顶级车呢，销量在刚推出的两三年是很一般，就是因为这个原因，而最近三年，辉腾的增长速度，快的让以前放弃辉腾的人吃惊，在今年已经接近全球三大豪华车中的季军宝马7系，打的对手措手不及，而远在美国的凯迪拉克DTS和日本的雷克萨斯LS，只有干瞪眼，谁叫它包含了这么多优点呢。全球第一顶级豪华车宾利，劳斯莱斯，不用介绍了吧，迈巴赫也不用说了吧，虽然和前两者有差距但是价格贵的有道理既然上面说的都是顶级的，那就说说雷克萨斯的顶级 ls吧
优点：价格优势 相比于benz S audi a8 BMW 7 德国辉腾，价格绝对是优势 小毛病很少 维护费用不高 值得一提的是ls600hl是油电混合动力 同一级别车里上市销售的尚属首例！油耗绝对低应用科技先进！电子科技应用上 可以说无人能比！车载音响系统更是同行中最牛的！操控性能上虽稍差些但是很实用的 道理 大家都懂，这么多超值的配置 当然会有遗憾的 地方 还有 雷克萨斯的静音系统堪称是同级别车第一
缺点：第一它是日本鬼子的车 再就是品牌文化积淀太浅 主打的美国市场，虽然在美洲是最受欢迎的，但是在欧洲亚洲计划是根本无人问津，甚至在日本本土，难以生存，虽然是日本的但是，日本还很少有人会背叛德国的四大天王，除了经济型车外，顶级豪华车几乎都是德国的，前一代的ls430模仿痕迹太重，而在日本雷克萨斯却挂的是丰田的牛头标志，前面雷克萨斯标志后面丰田（而且雷克萨斯的每一款车在丰田车上都能找到原版模样的，谁会买帐）操控性上比benz bmw audi 辉腾 稍微逊色 但是也可以用刺激形容！产品定位有些不明确！其他的不说了！开一下雷克萨斯就知道了！不亲身体验 在杂志网络上找资料永远体会不了！
如果雷克萨斯不是日本车！本人就强烈推荐它！丰田乃是日本第一品牌！虽然在国内看不出什么！但是日本人只认丰田和斯巴鲁！还有一点雷克斯萨斯在日本是 挂丰田标志的！所以上面已经说了 就不再多说雷克萨斯了！！！本田嘛 做摩托车发家的 产品技术上不及丰田 但是和国产车比优势还是很打的！丰田凯美瑞，广本雅阁 可以说是一对竞争对手8带雅阁的问世或多或少有凯美瑞的骄人销售业绩所影响！值得一提的是本田的顶级品牌讴歌（阿库拉）很牛只是在国内的知名度小了点。至于马自达6 运动性能在同级别车里可以说是卓越的了！而且价格优势也比较明显！缺点呢 是马自达的质量是在不敢恭维！不过最近几年国产的马自达6质量上好像有了很大改进！尼桑天籁可以说是物超所值的车 新款的公爵更是借鉴了很多他的顶级品牌英菲尼迪的设计元素和配置参数 同时搭载享誉世界的VQ发动机 无论哪点 同级别车中竞争对手很少！买不买只看个人喜好了！但是日本车的缺点就是安全系数低 偷工减料的现已很打哦！补充一点 马自达的转子发动机 是在很牛 有兴趣的话 多了解下！动力强油耗低！！！不过国产的 马自达和常见的马自达都是不搭载这个的！再说说美系车吧！美国车优点 ：安全 大气 乘坐驾驶都舒适 相比德国车便宜（通常情况下，当然美系车也是有顶级品牌的，而且美系顶级车比德系便宜4成左右，顶级的悍马加长比德系的奔驰S500，600辉腾6.0，A86.0，宝马760便宜60来万）皮实耐用 缺点；发动机技术不成熟，油耗超高，公认的油老虎，内饰粗糙，外表夸张（也正显示了美国人的放荡不羁的和享受生活的风格）维护费用太高，小问题太多，出问题的几率比宝马都还要高，美系车几乎没有固定的家族脸谱，这个和品牌文化的积淀有很打的关系！同时也表现出美系车发展史似乎有些急躁吧！再说说瑞典的沃尔沃s80吧 代表瑞典的车！安全系数就不说了！它主要体现的 价值也就是被动安全性上了！！！因为瑞典地处寒带多山多雪等多种因素吧 瑞典人注重行车的安全大于一切！！！但是缺点同样很多！操控性是其一 车内空间 内饰做工 外型尺寸 动力表现都是和德国车比不了的 商务用途方面略显小气！以前一直把沃尔沃和奔驰s宝马7什么的当成同一级别车对比！后来对车了解的多了！才发现还是没太多可比性的！有次开车朋友的 雷克萨斯ls430去洗车后面就停了台沃尔沃s80 2.5t
冷眼一看小了一圈 仔细一对比完了 简直就不是一个级别的家伙嘛！瑞典车为了安全竟然以牺牲性能动力操控为代价，虽然主打安全牌，但是安全性上面也比德系的AUDI全系 奔驰S级 VW汇腾和哪些手工车差的过！但是沃尔沃的优点也是别的车车不具备的！可以说是各有所长吧！英国车！宾利不用说了吧！宾利！英国顶级豪华的象征！劳斯莱斯不用说谁都知道！贵族车典范！稍微低一些的路虎捷豹那也是无不彰显贵族气息！可能是因为英国 有世界上至今为止少有的皇室的因素吧！就连被中国收购后更名国产的荣威和名爵都可以大卖！！！可以看出英国 车的受欢迎程度了！英国 车应用技术先进 设计豪华 价格相对低 油耗不高可以说是英国车的优点了！！！缺点呢！和德国车比！技术上还是有欠缺！操控等问题稍逊于德国车！维护费用不低！可以说开腻了奔驰宝马的话何不尝试弄太捷豹玩玩？而且最贵的迈巴赫62S还不到最贵的宾利6成的价格。当然了如果你是个绝对富有的人除了德国的迈巴赫我看你，也只能选择劳斯莱斯或者宾利了！要英皇室般的出行享受那就选一台英国车！绝对的绅士 还会赚得百分之二百的回头率！法国车！法国的道路跟中国的道路差不多的！不像德国拥有一条全世界向往的高速公路，而且德国车也是根据高速设计的，安全，速度快，油耗适中，节能环保，但是我们不能把德国的高速般到中国来开吧！大部分反映是法国车地盘不是很好！内饰做工粗糙！动力不是很强！同时法国人的设计风格真的很少有人欣赏！太浪漫了吧？车造的要不就是另类的不得了要不就是难看死！或许这个风格的车适合中国90后的非主流的那群孩子吧！韩国车 优点便宜；比日本车还便宜！缺点，配置一般，做工粗糙，技术不成熟，油耗高得和美国油老虎差不多，维护费用不高，但是开上一年半载之后比美系车还麻烦，出问题是习以为常的是！一年半之后必定要大修一次！品牌效应太低 现代汽车现在难以突破的可能也就是品牌效应代来的负面影响了吧！但是缺点也不少！开韩国车2年你就知道修车的 烦恼了！！！模仿痕迹太重！起亚欧菲莱斯模仿的 实在有些难以让我接受 现代的雅克仕虽说没什么太大的拿来主义但是顶级的4.5的排气量为什么开着就没bmw的3.0强哪去呢？费解了！新出的现代劳恩斯似乎超越了许多瓶颈 但是抄袭的 是在有些 ......bmw5的尾部 benz s的前脸 等等吧 韩国汽车要走的路只比中国的短一点，需要学的还很多，喜欢韩国车的话 买个家庭代步的20w左右倒可以考虑 买高端车，还是选别的吧 免得你日后闹心 意大利车 以法拉利 兰博基尼为代表 追求的是速度和激情 似乎意大利人只会造跑车 让人忽略了很多他的其他品牌 如菲亚特 但是菲亚特在中国的销量知名度都不高！买了菲亚特别的不说但从汽车保有量上说 维护费用就不低的！！！所以买家用轿车最好别买菲亚特 其他的都不错 只是维护上，很伤脑筋 再说说 意大利的跑车 由于意大利最初的手工业革命最初爆发 衍生出了很多手工业小作坊 最后慢慢壮大 变成了今天的各个跑车的厂子 堪称世界一流！意大利人 的激情和独特的世界观也成就了他的跑车国家的名字 同时意大利还有个很出名的汽车产业 那就是汽车设计 知名的汽车设计公司大半出自意大利 可是缺点不用说了 德国车 美国车 等等吧 在中国的 街道上看见不足为奇 可是你几十看到过每天都是法拉利满街跑的 时候？？？
太不平民了 意大利车 让绝大多数人都望尘莫及 至于油耗 操控 等等诸如此类的专业属于不用说了 ！傻子都知道怎么回事？中国车不想多说了！现在的中国车，已经很让人振奋了 ，特别是最近两年，我才为我们中国人的汽车自豪！吉利的帝豪，比亚迪F6，奇瑞瑞鳞G5，还有刚上市的比亚迪G3，等等，中国自主品牌汽车的市场份额已经接近50%了，汽车的出口量迅速攀升，无不让人兴奋啊。而卡车商用车之类的95%都是纯国产的。只是和很多国家无法比，特别是德国，那是我们一定要多学习的！！！希望有一天中国人能造出一款具有德国车的严谨风格，瑞典车的安全性能，法国车的浪漫元素，意大利车的激情澎湃，日本车的省油，韩国车的低价格，还有英国车的贵族气息以及美国车的大块头的一款 “中国牌”吧说了半天 终于找到个发泄的地方！！！
中国最烂十大汽车
评评——中国十大烂车
桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！
十大PL国产车之二：捷达系列
2002年初，一汽大众推出了都市春天CIX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……
十大PL国产车之三：新蓝鸟系列
2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！
十大PL国产车之四：东南菱帅
96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾公司改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……
十大PL国产车之五：通用赛欧
其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下连门把手都一样,内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般摸着那硬邦邦的中控台面板就难受使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^
十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马
此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑！（在我看来，这车也就和奇瑞风云一个价位差不多！）
十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍
对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想？
十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华
别以为我不知道，这车型变化快。真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800）去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。
十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特
还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了！试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为？
十大PL国产车之十：一汽奥迪.A6
看到这里，恐怕有人就有意见了，A6？不是号称“技术全球同步的车型吗”？，这车怎么了？其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上！再加上国产A6的动力配备极不合理，1.8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，1.8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音！当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型！（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的2.8升动力竟然输给次一级的A4？？出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”！最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配上天窗？这个级别的车，不配天窗说得过去吗？中国人不需要天窗？天窗太贵？成本会高很多？还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思。