本文目录一览：

• 1、青藏铁路被称为什么 青藏铁路的别称
• 2、西伯利亚大铁路在哪从哪到哪？
• 3、世界上最长的铁路是怎样的
• 4、世界上最“壮烈”的火车线，乘客必须关窗，否则会被大水淹没

青藏铁路被称为什么 青藏铁路的别称

1、青藏铁路被称为雪域天路。

2、青藏铁路是一条连接青海省西宁市，至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，青藏铁路全线建设在海拔4000米以上，因海拔高，且高寒缺氧、多年冻土，因此将青藏铁路称之为“天路”。

3、青藏铁路是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路被列为十五四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。中国国外媒体评价青藏铁路是有史以来最困难的铁路工程项目，它将成为世界上最壮观的铁路之一。青藏铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展。

西伯利亚大铁路在哪从哪到哪？

横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9，332公里，是目前世界上最长的铁路。奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。三十年代完成全部复线工程。现除赤塔以东的卡雷姆斯卡亚站到远东区的达利涅列钦斯克（原名“伊曼”）间3，000公里为复线内燃机车牵引外，其余均实现了电气化。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。 今日的西伯利亚大铁路 俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9289公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，可以说是世界上最壮观的铁路线之一。西伯利亚大铁路修建于1891年到1916年，起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。在苏联时期，政府为这条世界上最长的铁路投入了大量补贴，但时至今日，由于票价提高，能负担这么长行程的火车票的俄罗斯人已经不多了。一张火车票的价格为12000卢布，约合465美元。在西伯利亚大铁路建成初期，在这条线上行驶的列车都非常豪华，铺着厚厚的地毯，装饰着在巴黎博览会上使用的橡木板，很多旅客都是慕名而来的。但后来，这条铁路线上的列车的服务质量和卫生设施每况愈下，乘客也越来越少。现在，俄罗斯国家铁路公司计划将一列新的列车“金鹰”号投入使用，希望能再现西伯利亚大铁路往日的辉煌。这趟列车共有21个客车车厢，每个车厢都有单独的淋浴、地板采暖和等离子电视。在长达一周的旅程中，如果旅客看腻了窗外的景色，还可以到酒吧品品美味的鸡尾酒，放松一下。由于路途遥远，乘火车经西伯利亚大铁路来到莫斯科的游客基本都已经在火车上呆了六七天时间，跨越了8个时区，十分疲惫。尽管如此，他们的热情却丝毫不减。像很多游客一样，纳塔利娅说对此次旅行感到很满意，与乘飞机相比，乘火车不仅更安全，而且更实惠。

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世界上最长的铁路是怎样的

世界上最长的铁路是怎样的

世界上最长的铁路是怎样的，铁路在日常生活中是很常见的，很多地方都会有的，铁路一般都是很长的，但是世界上存在着很多世界之最，下面我分享世界上最长的铁路是怎样的，一起来看下吧。

世界上最长的铁路是怎样的1

世界上最长的铁路——西伯利亚铁路

这个世界上最长的铁路就是西伯利亚铁路，这条铁路修建于1891年，直到1916年才完工，耗时25年之久。西伯利亚铁路总长度达到9288公里，这条铁路的修建之路可谓是困难重重，光修建这条铁路的工人就达到了几十万之多！

这条世界上最长的铁路全长9288公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越了8个时区，穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区，是世界上最长最壮观的铁路线之一。这条铁路的全程票价12000卢布，约合465美元。

该铁路的修建，不仅让原本荒无人烟的西伯利亚地区逐渐繁荣起来，也给俄罗斯带来巨大的经济效益，成为该国陆地运输的主要通道。至今，由于该路票价提高，能负担这么长行程的`火车票的俄罗斯人已经不多了。

坐完全程得七天七夜

这条横贯东西的铁路线是俄罗斯的交通大动脉，如果把俄罗斯的版图比喻成一只北极熊，那么这条世界上最长的铁路就是这只北极熊的脊梁骨。是的，你没有看错，这根横跨半个地球的线就是“西伯利亚大铁路”。

西伯利亚铁路已经运行了103年，对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举足轻重的影响。西伯利亚铁路旅行是一个绝佳机会，会让你看到一个真实的俄罗斯。在旅途中，会看到广袤无垠的大地，会看到乌拉尔河、西伯利亚平原和贝加尔湖一带美妙的自然风光。

这条线路全程需时145个小时，整整七天六夜。因为其超长的距离和令人发指的乘坐时间，当仁不让的坐上了世界上最长的铁路头把交椅，也是很多火车迷们朝思暮想的终极目标。

这条大铁路是连接欧亚文明的纽带，其中亚洲部分占81%，欧洲部分只占19%。目前时速80公里，从莫斯科到海参崴得七天七夜。但没人嫌它慢，旅客们都喜欢这样“耗着”。慢慢喝着俄国酒，周游俄罗斯辽阔的土地。沿途你可以看到风格迥异的风景，看到原始西伯利亚民族的生活状态。

世界上最长的铁路是怎样的2

世界上最长的高原铁路

青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。

青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。

雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。

历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。

青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

青藏铁路也是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路

如果说“世界上最长的高原铁路”只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。

青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。

冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象。冻土层融化时，形成融沉现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。在冻土上修铁路，其难度可想而知。

青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。

早在上世纪60年代初，我国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土区开展科研攻关，经过40余年的试验和研究，积累了大量冻土观测数据，取得了许多宝贵成果。青藏铁路格拉段开工后，铁道部高度重视冻土问题，组织有关专家在冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行了积极探索，并在冻土理论与冻土工程实践的结合上取得重大突破。

青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。

世界上最“壮烈”的火车线，乘客必须关窗，否则会被大水淹没

有这样一个神奇的火车站，它修建在海边的防潮堤上面，火车在此经过时，乘客必须关掉窗户，否则就会被淹没，因此，行驶在这个火车站上的火车号称是世界上最“惨”的火车。

这个车站便是位于英格兰德文郡的道利什火车站。那么一个火车站究竟为什么会出现这种现象呢？

原来，道利什火车站坐落在英吉利海峡旁边，正因如此，火车站会经常受到海浪的冲击，呼啸而过的火车在巨浪中穿梭，犹如在海中冲出的巨兽，场面十分地惊险刺激，因此乘客在乘坐火车时必须关上窗户，否则海水就会渗进来，淹没火车。

由于常年受到风暴与海浪的冲击，道利什火车站经过大风和巨浪的冲击，海墙和铁路线经常会遭到严重的破坏，因此经常需要维修建设，严重时甚至要暂时关闭该铁路线，对该线路进行抢修与加固。

现如今，道利什火车站已经由原本的木质站台变成了玻璃铁桥站台，比之前更加牢固。即使是这样，我们也不可忽视，道利什火车站的铁路线路是英国风景最为壮观的铁路线，在天气晴朗、风和日丽的时候，沿线宜人的风景会让人唏嘘不已，绝对想象不到这样风平浪静的景色也有曾经被海浪摧残过的时候