本文目录一览：
- 1、世界上最牛的飞机是什么？
- 2、世界上飞得最高的飞机是什么？
- 3、世界上最牛的飞机，不加一滴油，你知道能飞几天吗？
- 4、世界上飞得最远的纸飞机
- 5、全世界哪个国家飞行员最牛
世界上最牛的飞机是什么？
“空军一号”最牛。
空军一号”本来是美国空军对美国总统乘坐的专机的一个无线电呼叫代号。从前，任何一架美国空军运输机都可能成为“空军一号”。而由美国海军陆战队负责，每天在白宫前草坪上来来去去的总统专用直升机，则被称为“海军一号”，其中“夜鹰一号”就是“海军一号”专用直升机的飞行代号。通常情况下，美国总统很少乘坐被称为“陆军一号”的陆军直升机。根据惯例，任何为美国总统服务的飞机都被冠以“空军一号”的称号。随后，“空军一号”也就成了美国总统空中客车的代名词而被收入词典。 1943年，美国总统罗斯福乘坐一架波音314客机前往卡萨布兰卡，开了美国总统乘坐专机的先河。罗斯福总统在任时的专机道格拉斯DC-4型被称作“圣牛号”，它的后备飞机则叫做“格斯威尔二号”。这种机型和它的后续机型DC-6在杜鲁门执政期间曾被称作“独立号”。艾森豪威尔使用的洛克希德公司的“星座”飞机，被冠以“鸽子二号”，其后的另一架洛克希德“超星座”飞机则被称为“鸽子三号”。为了让总统在任何时间、任何地方都能够安全旅行，逃过种种暗杀企图，同时行使国家元首和军队最高统帅的权力，总统专机配备有许多保安人员及幕僚，装有大量的安全及高科技设备。1962年，美国空军开始采用当时最先进且最大型的波音707－320B客机作“空军一号”。肯尼迪总统先是使用道格拉斯DC-6型飞机，后来改为波音707，即萨姆26000。它在约翰逊总统时期以及尼克松总统执政的早期，是总统主要的交通工具，直至能容纳69名乘客的“萨姆27000”问世。1972年，现在已经退役的波音707—353B第一次投入使用。卡特总统曾说：“我最高兴的就是从未在这架飞机上丢失行李。”里根总统第一次乘坐它之后，就开玩笑说：“它太小了，不过还够用。”随后，里根总统提出“总统专机”的设想。他下令建造一架总统专用的高科技飞机。然而，当这架飞机诞生之日，却在里根的卸职以后、老布什总统上任之时。在1982年，空军计划用波音747来取代当时的总统专机和备用机。目前服役的两架总统专机是波音公司在1994年提供的波音747－200系列客机。波音747被美国空军认为最能适应多种复杂的任务，也是目前世界上最先进的远航空中客车。二、性能指标：长度：70.4米。高度：19.4米，比五层楼还高。空间：内部空间为371.6平方米。重量：超过400吨。空面：机内空间面积总达4000平方米。主舱面积370平方米，设有一个可作会议室也可作饭厅的大厅。总统和第一夫人都拥有自己的专用房间。速度：时速可达1014公里／小时。
世界上飞得最高的飞机是什么？
世界上飞得最高的飞机是美国的X-15A试验机。飞行最高高度为10.8万米。
在近十年的时间里，X-15 先后创造了 6.72 马赫和 108,000 米的速度与升限的世界记录，它的试验飞行几乎涉及了高超音速研究的所有领域，并为美国后来水星、双子星、阿波罗有人太空飞行计划和航天飞机的发展提供了极其珍贵的试验数据。在 X-15 整个试验飞行过程中，研究人员根据其飞行数据总共撰写了 765份有价值的研究报告。
扩展资料：
1954年7月19日，美国国家航空咨询委员会（NACA，1958年改组为现在的美国国家航空航天局，简称NASA）为了加快吸气式发动机技术研究，以兰利中心为牵头单位实施了一个高超音速研究发动机计划。该计划的主要目的是验证冲压发动机在飞行马赫数为4—8时的推力性能。同时，获得在高空高速条件下对气动力、材料和飞行控制技术以及人的生理情况的认识。这就是X－15的由来。
1955年9月，北美航空公司战胜贝尔、道格拉斯和共和公司中标，1955年11月签署了制造3架X－15的合同。1958年10月15日，第一架X－15用卡车拉到爱德华空军基地。1959年3月19日，一架NB－52开始在爱德华空军基地载着这架X－15进行第一次试飞。1959年6月8日，斯科特·克罗斯菲尔德第一次操纵X－15脱离母机，并完成无动力滑翔着陆。
1960年8月12日，X－15A从NB－52载机投放下来后，由美国空军飞行员罗伯特·怀特驾驶，爬升到41496米高度，打破了4年前由X－2试验机创造的38364米的高度纪录。
此后数年，X－15不断刷新飞行纪录。1967年10月3日，威廉·J·奈特少校驾驶X－15A－2达到了M6．72（7272千米/小时）的速度，这是X－15试飞行达到的最高的速度，也是有史以来所有飞机达到的最快速度。
参考资料：X-15—百度百科
[img]世界上最牛的飞机，不加一滴油，你知道能飞几天吗？
能飞五天，他虽然不加一滴油，但是它的动力是由太阳能转换器来实现的，它的机翼设计也大大减小了飞机在空气中的阻力。
世界上飞得最远的纸飞机
《曾经飞出吉尼斯世界纪录的苏珊纸飞机，飞行距离69.14米》
看了上面这个苏珊纸飞机的视频，是不是觉得很神奇？
纸飞机虽不是真飞机，但它却是最简单的飞机模型。大家以前一定折过些纸飞机，它可以说是手工课中的“必修课”，也可以作为一项有趣的竞技活动。看着薄薄的一张纸“咻”的一下飞出老远，你有想过纸飞机的飞行原理到底是什么吗？
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
纸飞机飞行原理
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
通过飞机的受力分析，我们先来看看飞行中的纸飞机会受到哪几个力作用。首先，要想纸飞机在空中飞行，是需要动能的。这个前进的动力就来源于我们发射它们时出手的力量，也叫推进力。
此外，投掷在空气中的纸飞机需要克服自身重力，也会受到与前进方向相反的空气阻力。空气阻力会减缓纸飞行速度，因此纸飞机会将重力势能转换为动能，牺牲重力势能来取保向前飞行。重力势能逐渐减小，直至坠落在地。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
那么，还剩下升力。“升力”的产生是因为机翼表面产生压力差。流体力学的原理告诉我们：空气流速慢的一面大气压强大，空气流速快的一面大气压强更小，在飞行过程中，由于机翼上下表面不对称，机翼的下表面的压强会比上表面大。机翼上下表面产生压力差，因此形成“升力”。
但是，你应该发现了，我们折得纸飞机的机翼都是平平的，没有特定的凹凸形状，这是否意味着纸飞机的机翼不能产生“升力”？
其实任何形状的截面，在流体中都会产生升力，平直翼和三角型机翼也不例外。只要有足够的迎角（机翼弦线和气流速度的夹角）和足够的速度，就可以让纸飞机飞起来。投掷出纸飞机后，纸飞机具有动力，并且形成一定的迎角，于是机翼上会产生环量，在环量作用下，机翼上下表面形成压力差，纸飞机就得到了升力。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
在折飞机的过程中，有想过纸飞机这么折的原因是什么吗？折飞机其实也大有学问，设计纸飞机的前辈们都需要反复测试飞行性能，并非想象的那么容易。
下面有几个关于纸飞机的小建议，希望在折或改进纸飞机的过程中能帮到你们。
1、纸飞机的机头为什么普遍呈尖型？
我们折得大多数纸飞机机头都是尖尖的，尖型的机头可以帮助纸飞机减少空气阻力，让飞机在空中再坚持飞行一段时间，使它不那么快下落。但是如果头部太尖，飞行过程中会不稳定，而容易转弯。有些纸飞机会在前面尖头的地方折进去一点，形成一个“平头”。平头飞机重心靠前，防止飞机摇摆，前进得更稳定。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
2、纸飞机的分量要尽量轻？
选纸要分量适中，如果质量太轻的话，纸的韧性低，在空气中会受力不均匀，很容易吹跑。太重的纸张又重力过大，飞不起来。制作小型的纸飞机的话，A4打印纸是最佳的，厚度适中。苏珊纸飞机设计师John Collins认为最好使用有复印内容的纸张，一方面是复印机内部的热量能让纸张更硬，另一方面上面有一层微小的塑料颗粒，使得纸张韧性更高。
外国有个小哥用泡沫塑料做了一个3米多长的“纸飞机”。像它这么大的纸飞机，再用A4纸制作未免不合适。他先找到小型纸飞机的构造比例，并等比例放大。通过剪裁、镂空、粘合、组装而成。这一巨型泡沫纸飞机在空中能够稳定前行，基本上沿着一条直线向下，仿佛大鹏展翅一般。看视频——
3、纸飞机为什么前面部分比较厚？
厚重的前端设计可以使飞行更稳定，纸飞机一般越靠近尾部越薄。前端的纸张用料更多，可以使飞机的整个重心前移。相关实验证明，重心距头部三分之一处时，纸飞机飞行距离更长。如果家里有回形针或者订书机，可以将纸飞机的头部固定住，也同时增加了分量，使得它更有利于飞行。网传还有一种特别有效的做法，就是飞行前，在机头“哈”一口气，能使头部变得更重。
4、纸飞机的机翼要尽量大？
相比同样大小尺寸的纸飞机，机翼更大更宽的纸飞机飞行效果会更好。相比于其他折法，打破吉尼斯飞行记录的“苏珊”纸飞机的机翼就要大得多。有着矩形机翼的纸飞机更有利于低速和长时间滑行，比如有“空中之王”之称的滞空机。如果就用一张折纸飞机，相对多的纸张用于折机翼，那么机身就相对较轻了，这样一来，能确保更长的滑翔时间。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
5、风和投掷方向会怎么影响飞行？
风向会在很大程度上影响飞行距离，特别是在室外飞纸飞机的时候。顺风会使纸飞机飞得更远，逆风会大大减少飞行距离。投掷时尽量沿着水平方向，可以稍稍向上。记住力度不能太大，否则很难做到水平投掷。相对气流方向指向机翼上表面的为负迎角；相对气流方向指向机翼下表面的为正迎角。出手的迎角越大，失速越早，越明显。如果是负迎角出手，则不会有失速发生。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
6、怎么样让纸飞机飞回来？
飞机的升降舵大家听说过吧？升降舵通常位于机身的后端，顾名思义，它负责飞机的上升和降落。空气的气流经过向上升起的升降舵，会给它一个力，使得机尾下沉，机头上升，飞机就向上飞行。如果气流经过往下内翻的升降舵，飞机就向下飞行。会回旋的纸飞机是普通纸飞机的升级版，在折叠好的纸飞机基础上，只需要在机尾部轻轻地折一个小角就可以了，两边对称，也就是折两个小角。折完后，把小角打开，让它略微倾斜向上。试着将它飞出，你会发现飞机又飞回来了！具体请看视频——
根据百度百科、知乎、腾讯视频等资料整理。
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全世界哪个国家飞行员最牛
阿根廷飞行员--马岛上空的鹰，无惧死亡超低空攻击，让英国人闻风丧胆
苏联飞行员--冷酷彪悍，空中手术刀的疯狂让世界震惊。垂尾切发动机简直是疯子
美国飞行员--世界无出其右的活跃，纵横世界的空中魔鬼，杀伊拉克人和炸大使馆尤其准。
以色列飞行员--中东战争中0战损战绩，笑傲世界，定点清除的无情。让阿拉伯人往空兴叹
巴基斯坦飞行员--己方6万人被俘的危急时刻，以一己之力，力挽狂澜。三哥痛恨至极
韩国飞行员--丫没什么好说的
日本飞行员--曾经太平洋上空最可怕的存在，二战的余晖让人不敢小看。
中国飞行员--王伟的牺牲，为保民众放弃跳伞的那位英雄，中国飞行员有一种悲壮的色彩
德国飞行员--斯图卡的轰鸣渐渐远去，不列颠的鲜血渐渐稀释，德意志的空中勇士随风而逝
印度飞行员--一年摔那么多飞机，你还敢飞，I服了U
