本文目录一览：

• 1、饿了么又又又被骂上热搜了，2020年度大型“翻车”现场！
• 2、美团、饿了么均被罚18万，此次处罚给该行业带来了哪些警示作用？
• 3、饿了么43岁外卖员送餐时猝死，怎么看待？
• 4、上海2天半就有1名外卖员伤亡，送外卖为何成了高危职业？

饿了么又又又被骂上热搜了，2020年度大型“翻车”现场！

近几天的饿了么频频被网友骂上热搜，这到底是怎么回事？快随辣椒姐一同来看看！

《外卖骑手，困在系统里》

一文刷爆社交网络

9月8日，一篇爆文《外卖骑手，困在系统里》刷屏社交网络。

这篇文章文长两万多字，对外卖平台的系统做了顷首详细解读，并通过一件件真实的案例揭示了用户、骑手、外卖平台三者之间的矛盾关系，引发了人们对算法的思考。

该文章指出，在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。

文中还指出，系统有能力接连不断地「吞掉」时间，而对于实践「技术进步」的外卖员而言，这却可能是「疯狂」且「要命」的。

因为，在系统的设置中，配送时间是最重要的指标，而超时是不被允许的，一旦发生，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。

由此，在外卖骑手聚集的百度贴吧中，也有骑手写道，「送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。」

爆文压力之下，

两大外卖平台做出回应

一时间，“外卖行业如何成为高危职业”话题备受网友热议，有关话题阅读量和讨论激增。

话题之下，外卖员在系统算法中的压榨，似乎在生命安全和超速、闯红灯、逆行、车祸……等危险名词之间不可平衡！

另一方面，两大外卖巨头：饿了坦丛么和美团也在一夜之间成为众矢之的！

面对舆论压力，饿了么选择了第一时间回应，并在9月9日凌晨1点发文宣布平台将新增功能：一个 “我愿意多等 5 分钟 / 10 分钟”的小按钮。

不过，饿了么的这一番回应再度引发网友热议，还被骂上了知乎热搜！众多网友们表示不服：

“同样作为买家，我为什么要点这个延长5分钟”

“明明系统能解决的问题，为何要转嫁给用户”

  ......

而美团的回应，相对来说则诚恳多了。其表示会从“优化系统”“保障骑手安全”“改进骑手奖励模式”等 5 个方面进行改善。

如此深得人心的回应，难免不让人怀疑它肯定是参考了饿了么的答案，然后见机行事，机智且偷偷地改了答案！雀信数

本以为这起风波就此结束，谁知，吃了亏的饿了么试图挽回尊严，还把负责人请了出来继续回应。

也许不回应还好，这波负责人“发现需求临时”、“只能把选择权给用户”的回应又被网友骂了！

“饿了么：希望把锅甩给用户”

”把不负责任说得清新脱俗”

截止目前为止，这起风波简直越闹越大，俨然演变成了一起严肃的公关事件，甚至有传闻“饿了么股票因此跌 6% 的”消息。

“多等5分钟”并不能

从根本上解决问题

大家再仔细来看看饿了么最初回应的增加新功能“多等5分钟”，它真的能从根本上解决问题吗？

其实不然，你想，假如平台规则不变，作为用户的你按下了多等5分钟的按钮：

外卖小哥多了5分钟，这时候他有多带一单的机会，你觉得他会选择错过吗？不会，他当然会为了多赚点钱选择多带一单，同时也会继续违规骑行；

而你，被平台打上了“老好人”标签，也许以后你的订单都会被延迟，需要等上更久的时间；

到头来，本质上的问题还是没有解决，饿了么这次想借着“同情心理打感情牌”的策略可谓失策了！

而且，你再看看这个饿了么的回应，一点都不诚恳，怎么可能说服人。发文中竟称“系统是死的，人是活的”、“多给蓝骑士一点点时间...你的善解人意...”

老实说，辣椒姐一开始看到这个回应，可真是替饿了么捏了一把汗，这波“公关”处理实在不给力。

就冲这不当的说辞，分分钟能被网友怼得无话可说，确实也是该被骂！

要辣椒姐说，没有人哪来的系统？系统不就是人开发出来的吗？系统规则是死的，难道运营团队还不能把它改得有人性化点，让它“活”起来吗？

而且，饿了么还敢明目张胆甩锅给用户，这简直是饿了么的年度大型“翻车”现场啊！

负责人的回应，更是摆明了说，平台从没关注过骑手安全问题；现在网友要求加，只能把选择权交还给大家，但平台规则就是不改！

简直是大写的尴尬，确实该被网友“讨伐”！

话说回来，大家把饿了么骂了这么多遍，最终能解决问题吗？

其实很难！在这条利益关系链中，有骑手、消费者、平台三者之间的利益冲突，但凡一方退让，就意味着其利益会受损。

平台 ：如果讲人文关怀，就很难在市场的竞争中存活下来，比如早些年：百度外卖花钱送骑手回家过年遭美团的奇袭后，在市场上没落。而正当平台不在了，骑手还怎么谋生？

骑手 ：从业者可谓0门槛即可进入到这个行业，正因为门槛低、时间自由、收入可观等原因早已成为了一份抢手的职业!如果你不去做，依然会有很多人抢着去做。

消费者 ：叫外卖也是生活所迫，在这个996时代，很多上班族加班加点，三餐都要靠外卖供给，自然需要外卖快速送达；而外卖行业也需要适应这个规则才能存活下来；

综上所述，外卖员依然面临着“困在平台系统里”的难题。

这也正如某官媒所言，饿了么单单一个“我愿意”的功能并不能完全解决“骑手困在系统里”的难题。

而消费者手里的这一按钮更不能用来成为骑手和交通安全的问题的决定因素。

美团、饿了么均被罚18万，此次处罚给该行业带来了哪些警示作用？

此次处罚给该行业起到了警醒作用。

美团、饿了么均被罚18万。

近日，饿了坦碰激么和美团均被成都市场监督管理局罚款18万元。原因是没有及时处理对网上食品经营者的审核公示和及时更新证照的相关义务，违反了食品安全。美团和饿了么只是很多人心目中的外卖平台，但其实外卖平台有很多责任。外卖平台有审核商家的义务。比如市场上有很多无良商家，制造过程不符合《食品安全法》的相关规定，口感很差，可能对人体健康造成危害。美团和饿了么作为国内最大的两家外卖平台，责任重大。

我觉得判罚是对的

站在消费者的角度，我认为对这两家外卖平台的处罚是合理的。不仅要处罚这两个外卖平台，还要检查这两个外卖平台下的所有商家，及时淘汰违反《食品安全让袜法》的商家。毕竟食物是我们日吵耐常生活中非常重要的一个环节。一旦食品出了问题，可能会对人体造成一些不可挽回的伤害。在当今快节奏的时代，大家点外卖只是为了节省时间，尽可能健康安全地填饱肚子。如果连安全的底线都达不到，那么就不需要这样的平台。

此次处罚给该行业带来了哪些警示作用？

虽然可能被罚款的18万元对于美团和饿了么两个平台来说不算什么。不是那么巨额的处罚，但一方面也能在一定程度上警醒该行业的其它公司和商家。平台需要对入驻的商家进行审核。一方面要审核他们的证照；另一方面，要对相关程序和流程进行审核，及时更新、及时审核，确保这两个平台上的商家都是合法的、有一定安全性的商家，维护相对稳定的食品安全市场，不侵害消费者权益。

（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

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饿了么43岁外卖员送餐时猝死，怎么看待？

我只想说，当今一切无规矩的向钱看造成贫富悬殊，人情冷漠，道德良心丧失，炫富攀比，为富不仁，有钱能使鬼推磨，没钱万虚基万不能的 社会 ，有钱的人更加有钱，没钱的人只能用命来换钱，这是活生生的现实现象，有多少没有996或以上更长时间的企业，能八小时工作能过平淡安稳的生活谁愿意用命来换钱，不加以改正，只有更多的悲惨事件发生。

我看了这个事情，我tm怒了！！！

我从来不知道一家企业可以这么不要脸！

我提醒大家注意这么个细节， 这个小哥猝死以后，拿到了3W保额，

但是我回去看了保单，tm发现这笔救命钱 被克扣了！！！

1、为了省成本，不给交社保

现在外卖平台，跟外卖员之间是没有正式的劳动合同的。

为什么？

因为 省成本啊！ 光是五险一金就要增加40%的用工成本。

为了省下这笔钱，外卖平台通常是以代理商的方式，将外卖的业务外包出去。

这样的话，外卖平台只给代理商管理费用就够了，省下了成本。

但是这样的话，外卖小哥是没有五险一金的，他也不是平台的正式员工。

如果外卖小哥出了事情，

他们就可以堂而皇之出来说 “不存在劳动关系” 了。

那代理商会给外卖小哥交“五险一金”吗？

那可太天真了。

代理商一般跟小哥签的是 劳务合同， 不需要交五险一金。

也就是小哥 没有医保，也没有工伤保险！

所以如果 外卖小哥出了事差销谨情，就只能自己担着。

而外卖行业又是高风险行业，你敢想像正在车流里穿梭的小哥没有社保？

我可去nm的吧。

2、为了不担舆论压力，这风险转嫁给商业保险，而钱是外卖小哥自己交的

不给外卖员上社保，如果出了事情，这些外卖平台是不可能拍拍屁股走人的。

为了防止舆论压力，这些外卖平台想了个“损招”，

给这些外卖员上商业保险啊！

把风险转移给保险公司，强制让外卖小哥买保险。

那这钱平台会出？

想多了！

全是外卖小哥自己掏的钱！

平台会每天扣三块钱，直接从外卖小哥的今天第一单里扣。

我们且不论这公司扣不扣门，但总不失为一个解决方案吧。

但是今天我看了这个事情，一看猝死保额3W？

我作为保险从业人员，隐隐感觉有问题，

一天三块，一年就是一千多，这么贵的意外险？为什么猝死的保额只有3W？

结果我看了条款， 果然发现问题了！

3、即便如此，外卖小哥的保险钱还是被克扣了！

当我打开APP的【智能助手】输入“保险”之后，

我惊奇的发现小哥每日首单被扣除的 3元并不是保险费，而是服务费！

那真实的保费到底是多少？

APP的人工智能客服转来转去的互相解释并没有给出答案，

于是我直接拨通了他们的人工客服，让他们将保单发到我的邮箱。

结果不看不知道，一看斗羡气得我快要脑充血！

我收到的保单显示，

保障责任包括65W的意外伤害责任+5W保额的意外医疗+3W保额的猝死

而这份保险每天只要 1.06元。

一年365天满打满算才386.9元，但每天却要扣除3元， 一年下来1095元，差额708.1元！

好嘛！

外卖小哥每天自己花3块买保险，可真正花在保险上的钱就1块！

出来给我解释清楚！！！

你把多出来的钱拿去干什么了！！

根据公开数据，蓝色App的外卖小哥有300万，假如兼职的有150万，一年下来光收服务费就要收16亿多！

您这钱，也太容易赚了吧？

您这钱，不心亏吗？晚上不会做噩梦吗？

我就很好奇了，你平台给我提供了什么服务？你当我没买过保险？

而且 这钱是小哥自己出的！你凭什么拿小哥的钱去服务！

谁给你的权利！

人家的血汗钱你也克扣？！

人家的救命钱你也克扣？！

人家用命换来的钱你也克扣？！

别废话，出来解释！

爬！！！

怎么看？核心就几个问题，简单归纳起来就几条：资本为了利润罔顾员工权益；相关部门监管职能未发挥实际效果；仅靠互联网无法促进经济发展和就业环境。

1、资本无良： 在这件事里充分凸显了背后平台资本的无良和吸血，不仅不提供基本的权益保障，还想法设想克扣员工薪水。

首先是没给外卖员给予充分的权益保障。现在平台和外卖员都不签署什么劳动合作，本质上都是临时工，给外卖员也都是计件工资，送多少拿多少，而平台只知道抽佣，根本不会去想该如何给这些外卖员提供基础的权益保障，比如缴纳社保、医保等。

这种情况也不仅仅是外卖平台，快递基本也是这样，对这些快递员外卖员来说，就是单纯的吃青春饭，卖劳动力，等老了做不动了都享受不到基本的 社会 保障。

国内互联网平台中也就京东做得比较好，给正式快递员工缴纳 社会 保险，给予了最基础的保障。

其次，这件事中更恶劣的是平台克扣了外卖员唯一的自我保障，也就是购买意外险。但是就这样的保险，平台竟然还想着从虫给捞一笔，要求缴纳3元，其中竟然只有1元是真正的保费，剩下的2元是平台所谓的服务费自己收了。

看到这种，心中一万个草泥马，这是有多无良啊，为了利润真是用尽了手段。

2、监管缺失： 最近猝死事件频发，996盛行，这基本预示着当前的劳动市场已经出现失调，相关的监管也失去了应有的作用。

之前拼多多要实行大小周末，看到这种消息我的第一反应是见鬼了，这越活越回去了！记得上实际我小学时只有周日可休息一天，之后慢慢的转变为大小周，好像是上世纪90年代，一周上学6天一周上5天，再后来就是慢慢进化到现在的周末休2天。

然而，进入21世纪后的第20个年头，竟然在公开场合又看到了某企业要实行大小周的消息，惊诧于这又开了 历史 的倒车，这让前人做的诸多努力情亦何堪。

出现这种局面基本预示着现有监管机制出了问题，相关部门对此类事情基本不闻不问，即便网络上公开消息铺天盖地也没有进行调查，不说失责也是放任自流，这释放出的信号非常不好。

3、互联网经济该遏制一下了： 这2年互联网厂商的所作所为已经充分表现出了他们的局限性，这些厂商虽然一定程度促进了经济发展，提升了我们的生活便捷性，但是也就仅此而已了。

在资本面前，这些厂商显然更喜欢拥抱资本，更喜欢垄断带来的大把大把利润，至于员工的权益保障，整个 社会 的经济发展，整体的 社会 责任和道德，在他们眼里是一文不值的。

因此，我们也就看到了诸多互联网巨头尽出现一些垄断行为，出现了各种割韭菜的行为。

此外，很多人总以为互联网经济能解决就业，能提供一些就业机会，但实际上这都是妄想。这个 社会 上正真能提高经济发展的是工业化，是制造业，是核心技术的发展，是实体经济的发展，没有这些互联网经济只是空中楼阁，也根本无法提供更多的就业机会。

相反，互联网经济更多的是压缩就业岗位，高薪+996的本质就是给2人的工资让一人干活，外加对传统行业的挤压，让更多的普通人失业。

Lscssh 科技 官观点： 综合来说，饿了么43岁外卖员送餐猝死暴露的了当前互联网资本的本质，同时也暴露了当前监管的缺失或者执行不到位，是时候调整下了。再怎么，我们也不能越活越回去，开 历史 倒车。

43岁的外卖骑手韩某伟在当天第34单外卖配送途中猝死。

后来，在追究工伤保险责任该由谁来承担时，平台告知其家属： 该外卖员与平台无任何关系，平台出于人道关系，愿给家属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主 。

这就是被大家所诟病的“一条人命值2000元”事件。

这个是不少平台的运作模式。这些平台并不直接招聘或录用配送人员，而是将区域的外卖配送服务承包给某个公司，再由这个公司具体负责配送业务。我们很多外卖配送人员都是下面的公司招聘而来。从法律上来说，虽然配送人员是在外卖平台接送单，但并没有同平台建立直接的法律关系。这样的结果导致我们的骑手成为三无人员， 无劳动合同、无 社会 保险、无安全保障。

另外，对于骑手同平台义务承包公司之间的法律关系也是存在一定的不确定性。外卖骑手的配送业务跟我们一般的劳动者不太一样。有的公司同骑手签订劳务协议，并约定由骑手自行配置配送车辆，不规定出勤时间，不分配工作任务，不限制抢单时间、数量，由骑手自行抢单进行外送业务，并由公司支付其送单费用，这些特征导致双方的关系同劳动关系存在一定的区别，法院最后也认定双方属于劳务关系。当然，也有的法院认为双方存在管理关系，最后认定成立劳动关系。我们公司在这方面具有一定的优势地位，可以根据法律的规定予以规避，从而作出有利自己的协议等等。这个问题其实也不是一天两天，这种案件也不是一起两次，但始终没能得到解决。

还有，劳动者维权本身困难，特别是工伤案件。一起工伤赔偿纠纷可能涉及劳动关系确认，工伤认定、工伤赔偿待遇等等多个诉讼。一个案件走完所有的程序，花费数年都是正常的情况。这些因素也导致劳动者并不愿意打官司。

在2020年12月21日的时候，43岁的外卖员韩某伟和往常一样，在饿了么平台接单送外卖，当他送到第34单的时候，他倒下了，却再也没有起来，最后根据警方调查，是因为猝死。而外卖平台声称不是平台员工，不存在劳动关系，只能出于人道主义的目的给了2000元，其他的以保险公司赔付为主，所以最后只赔付3万元。

43岁外卖员送餐猝死事件，虽然让我们难以接受，但是现实就是这样的残酷。

饿了么外卖平台采取的机制是“众包”，也就是说通过平台注册的外卖员，送餐自由，不受平台约束，也就是说你想送就送，不想送就不送，同样的送一单给一单的钱，不送就没有钱，也不会给外卖员缴纳五险什么的，在法律上不被承认为存在雇佣关系，那么在外卖员发生意外的话，平台方不会给予相应的赔偿。出现这种机制形式，大致可以看出外卖平台是想用最低的成本来实现最大的利润。

所以才想出来的这样的一个用人机制，虽然在注册的时候，都写在了协议里面了，但是能够干外卖员的，大多都是缺钱或者肩负的压力很大才从事的，所以不会仔细去看这些协议的，就算知道又怎么样呢？就好像我们在手机里面装一个APP软件一样，虽然知道这个APP提示要访问你的手机，访问你的通讯录，访问你的存储空间，但是你想用，难道不同意吗？这就是现实的无奈，也是现实的残酷，只能靠慢慢的发展一点点的扭转。

挣钱虽然说很重要，但是还是希望大家在挣钱的同时树立保护意识，尽可能不把自己处于危险境地。

平台的机制就是这样的机制，类似这个43岁的外卖员的事情肯定不是第一件，也不是最后一件，只不过这件事情被报道出来了，43岁的外卖员可以说是家里的顶梁柱，但是高强度的工作，突然发生的意外，让这个家庭陷入了困境当中，而按照规定，却能只给了3万元赔偿，现在3万元能干什么呢？什么也解决不了，所以给我们也敲响了警钟，诚然，每个人生活都很不容易，特别是家庭不富裕的家庭，为了挣钱，一个是拼命，一个是节省，而有些东西是不能省的，那就是保障自身的安全，也千万不要说自己年轻，身体很 健康 ，就忽视自己，用透支生命的代价去挣钱，那样是得不偿失的，有的时候真的是不怕一万，就怕万一。

可悲，一个高负荷工作、支撑一个家庭的中年人，唯一的保障竟然是一份1.06元的旅行人身意外伤害险。

很多人很奇怪，韩某又没有出去 旅游 ，为什么要给自己买一份旅行人身意外伤害险呢？

况且，1.06元的保费保障时间显然只有一天。

一开始，虎妞也百思不得其解，直到看到了一位骑手分享注册蜂鸟众包APP的过程，在抢到订单以后，系统会强制骑手花3元钱购买一份骑手意外险。这是必选项，不能取消。如果要在上面接订单，骑手只能点击同意购买。

而其保障责任包括意外身故和意外伤残最高赔付65万、意外医疗赔付限额最高5万、个人第三者责任限额最高30万和猝死保障3万。

乍一看，是不是觉得每天花3元就能保障一天的平安，还能划算的。但是，看一下责任期限： 只保障外卖员在平台抢单去取餐、送餐及订单配送完成后的90分钟内，发生了合同约定的保险事故（意外、猝死、过失导致第三者人身伤亡或财产的损失），才会赔偿。

意思就是说，只有外卖员在取餐、送餐以及送完后的90分钟内，如果你死亡或者残疾，才能赔付。假如你中午送完餐后，没有单可接了，想等晚上再送餐，你中间等待时发生了意外，不好意思，保险是不赔的。

就拿事件中的韩某伟来说，假如他猝死的时间不是送餐途中，而是休息的时候，那么连3万元猝死赔偿都没有。

而每天3元的保费，看起来不多，但是对于常年无休的外卖员来说，一年的保费也1000多元。稍微有点保险常识的人都知道，正常的一份意外险一年保费也就200、300元。

果不其然，从网友晒出的保单看，这款意外险真正的保费是1.06元。

那么，其中这1.94元的差价去了哪里呢？当然是入了饿了么的平台方手中，名目可以是服务费、中介费等等。服务费比本身的保险还贵，这样的保险保障的又是谁的利益呢？

花了1000多块钱，却只获赔3万块钱，相比那些一年不到300块，却能获赔上百万的意外险，真是一场笑话。

真心劝有些平台方，不签劳动合同、不给缴纳五险一金也就算了，别连人家保险的“人血馒头”也吃。要么拿了钱正规购买，要么让大家自己购买。

从来就不是保险坑，真正“坑人”的是人心

还能怎么办，寻求法律途径解决问题，平台反应令人寒心！

事件回顾

2020年12月21日，一名外卖员在送餐的路上猝死，家属要求平台承担工伤保险责任时，平台却说该外卖员属于众包骑手，和平台没有劳动关系，只是出于人道主义给予2000元的赔偿，其他的赔偿只能找保险公司！

死者的弟弟说，哥哥做外卖员时体检一切正常，也没有慢性病，只是工作时间长，很辛苦，每天早上出去，深夜才回家，每天送30多单，哥哥是由于工作过劳，且在岗位上工作突然去世的，应该认定为工伤！

怎么看待

外卖员，看是工资高简单轻松，其实不容易，是为了能多干几单，多赚点钱，好多人起早贪黑，日夜兼程，这位不幸的外卖员就是由于过劳引起的猝死，令人痛惜！而且还倒在工作岗位上，必须认定为工伤！

前有拼多多

后有饿了么

年终岁尾，不知还有多少人要用透支生命来换一个温饱。上流 社会 的人永远不知道底层 社会 的人 活的有多艰辛，拼多多员工去世后，疑似拼多多官方账号”警醒“人们，看看底层的 社会 ，哪一个不是用命在换钱！当然，在秒删了以后还是被许多热心的网友抓住了这一细节，拼多多也很机警的向大众解释 说，那不是我的账号，是同行用我账号发的，目的就是要”黑“我！

饿了么外卖员猝死，相信后续也会有很多雷人的乌龙出现，不管是什么样的结果，希望逝者安息，生者引以为戒，我们改变不了世界，但是我们可以改变自己，并不是要你选择安逸，但是用命换钱的前提是要有个 健康 的体魄，赚钱的事，量力而行。

当看到这个消息时，心里是十分的悲痛，43岁的年纪，上有老，下有小，就这样猝死在工作岗位上，实在可惜，让人心痛。

在如今互联网蓬勃发展的时代，经济模式在发生着深刻的变化，外卖的兴起带动了数百万骑手参与其中。

在本质上来讲，这就是资本发展到一个阶段后所带来的 社会 现象，资本在大肆赚取利润的同时，如何保证外卖骑手的正当合法权益是亟需解决的问题。

资本是逐利的，这在世界任何地方都一样，如何降低成本，提高利润才是资本优先考虑的事。

饿了么、美团这样的外卖企业也是资本用长期的巨额补贴成长起来的，当完成垄断后就要讲究资本回报率，利润才是这些资本最为看重的，员工利益反倒其次。

客观地讲，饿了么没有错，这是一个企业发展的模式，骑手确实与平台不存在劳动关系，全国几百万骑手都是这样的状况，并不是某一个外卖员存在这样的情况，从这个角度来看是公平的。

作为骑手，在送餐途中猝死，多多少少与平台有一定关系，但是法律却没有明确规定平台该负什么责任，平台的做法虽然冷漠，但是不违法，最多是受到道德的谴责。

资本在利润与骑手的权益之间的做法相当明显，利润才是资本关心的，骑手的权益并不是平台首要关心的问题。

资本是逐利的，资本是带有掠夺属性的，资本没有好坏，从猝死外卖员的事件来看，完善雇佣关系的法律法规需要抓紧进行。

特别是在日益变化的移动互联网时期，各种商业模式的不断变化，应该继续加大完善针对弱势群体利益的法律法规。

这种情况在近年来时有发生，看到媒体上的报道，各行业都有，而且成增长趋势。

这就叫做`过劳死′。由于过度工作而换上致命的中风和心脏病造成的猝死。

由于当今 社会 的发展速度加快，人们的生存成本也在不断提升，生活压力增大。超负荷的工作，加班加点成了一些企业的普遍现象。

另一方面，由于资本的逐利本性所决定，有的企业，尤其是私资的无序竞争，任意延长工作时间，搞的997等(原来我也不懂997)工人没有休息时间，对身体造成严重伤害。这里摘抄一段《资本论》第八章第五节叙述资本的文字:″资本，由于它的没有限制的盲目冲动，由于它对剩余劳动的狼样的贪欲，不仅突破了劳动日的道德上的最高限度，并且突破了劳动日的纯粹生理上的最高限度。它侵夺了身体得以生长发育和维持 健康 的时间。它劫夺了消费新鲜空气和阳光所必要的时间。它侵蚀了饮食的时间，只要可能，就把这种时间并入到生产过程中去，把劳动者当作单纯的生产资料，以致以食物给与他们，就象以煤炭添入蒸气炉，以油脂注入机器一样。″这一段话对资本的贪婪和罪恶是何等的形象而深刻！

我们是 社会 主义国家，不应该单求经济利益，不顾工人死活，要按国家制订的劳动法律法规有序进行生产和长期稳定的扩大经营发展。只有这样才能创造真正的繁荣兴旺，长治久安，人民才有幸福可言。

上海2天半就有1名外卖员伤亡，送外卖为何成了高危职业？

因为外卖员每天面对的是即将超时的订单，所以在送外卖的过程中为了不超时会选择在马路上”见缝插针“行驶电动车，还有闯红灯，所以出事故的外卖员几乎都是因为这两个原因。

随着科技的发展和现在办公白领忙碌的工作生活，外卖就此衍生。从原本是要打个电话给餐馆送餐，到现在手机上动动手指就下单，下单之后只要坐等外卖送到就可以了，而且还可以在手机上看到商铺接单的情况，外卖员已经到了哪里了，这对于现在的都猛档市白领来说确实是很方便。庞大的市场也造就了外卖员这一个职业，曾经有一句话是“如果快递干不下去了就送去送外卖”，曾经外卖员的高工资也把外卖员推上了民众的视线。刚开始的时候很多外卖员因为超时晚送到被客户打骂，甚至退单，这一事情又把外卖员这个职业推到了民众的眼前，也正是因为这一原因，很多人开始倡导不要催外卖员，也有很多好心人在酷寒热暑的时候为外卖员点上一点”心意“。

目前国内最大的两大外卖平台，这两个平台旗下的外卖员不计其数，也正是因为人多，而且送外卖不需要门槛，所以外卖员这个职业的人员素质不一，更因为外卖员的考核是有投诉和超时这个选项，所以一旦外卖员被投诉或者超时了，那外卖员则需要扣钱，如果一旦被投诉，那么这一天外卖员可以说是白蚂伏干了，这样就让很多外卖员在送外卖的时候不管不顾，在大马路上“见缝插针”，闯红灯，超速行驶电动车等等，所以每一年外卖闷知携员出事故，都是因为这些原因，也正是因为这样外卖员这个职业的人变的高危起来。