本文目录一览：

• 1、哪个自主品牌车的车门比较厚实
• 2、国产车哪个牌子用料厚道？
• 3、最良心德系轿车！内饰厚道，它和速腾你选谁？
• 4、家用轿车排行榜前十名
• 5、合资也内卷，这几款车价格降维、配置厚道，奈何销量起伏不大

哪个自主品牌车的车门比较厚实

其实大众车不仅车门厚实，车身钣金也是最规整的。这是今天大众汽车能够在全世界取得这么大成就的重要原因之一。

国产车哪个牌子用料厚道？

去年年底广州车展的我们可没闲着，而是为大家精心挑选了14台热门的紧凑级家轿，它们分别来自于中国、日本、韩国、美国、德国和法国。并且我们还对它们的做工情况来了一次大横评，哪国车做工最好？哪国车最差？中国车的表现又是怎样呢？赶紧看看吧！

汽车 车身的钣金缝隙大小，可以在一定程度上反映其整车在制造过程中的工艺水平，也就是我们常说的做工水平。所以，如果想要比较车与车之间的做工孰优孰劣，只需要比较他们的钣金缝隙情况就可以了，具体数据可以通过一个叫“塞尺”的工具来进行测量。

首先，我们选取车辆车头盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计并计算出间隙的平均值与最大差值，最终根据这些数据，我们得出了以下排名。

丰田卡罗拉

丰田雷凌

马自达昂克赛拉

间隙总平均值：4.3

间隙最大差值：3.5（卡罗拉：6.0-2.5）

现代菲斯塔

间隙总平均值：4.0

间隙最大差值：3.0（5.5-2.5）

标致408

间隙总平均值：3.9

间隙最大差值：2.5（5.5-3.0）

领克03

荣威i6

名爵6

长安睿骋CC

吉利博瑞GE

间隙总平均值：3.7

间隙最大差值：3.0（荣威i6：6.0-3.0）

福特福克斯

雪佛兰沃兰多

间隙总平均值：3.6

间隙最大差值：2.0（福克斯/沃兰多：4.5-2.5）

大众朗逸

斯柯达明锐

间隙总平均值： 3.2

间隙最大差值：1.5（朗逸：4.0-2.5）

德系车的做工向来都被大家所津津乐道，今天的横评结果再一次印证了这一点，而在我们印象中粗枝大叶的美系车也令我们刮目相看。中国品牌经过近几年的穷追猛赶，在做工层面也已经完全不逊于合资对手里的法系品牌。相比之下，日韩系车的表现就似乎暗淡了一些，所以只能垫底了

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最良心德系轿车！内饰厚道，它和速腾你选谁？

中国车市哪一个市场区间竞争最激烈呢？想必合资品牌紧凑型家用车绝对是排的上号的一个候选。丰田本田、大众通用、现代起亚等等各路诸侯都在此区间厉兵秣马，全球同步车/中国特供车也是不胜枚举。上汽大众出厂的斯柯达明锐从2006年国产以来一直是这个区间的老牌劲旅，用同步大众集团的最新技术辅以接近大众朗逸等特供车型的售价，以性价比赢得了不少用户的垂青。而在即将开始的日内瓦车展上，斯柯达也会带着Octavia全家族卷土重来。

作为曾经经典的15万级家轿之一，斯柯达明锐在当时一度可以与同属PQ35平台的速腾分庭抗礼。在比速腾更早换装MQB平台后，随着大众品牌紧凑型轿车同时也大幅度降价，第三代明锐的声量日益式微。不过随着第四代明锐的卷土重来，它在很多方面紧随着大众集团的王牌高尔夫一同更新，所以预计未来在技术上又将领先速腾一个身位。这样的优势会不会给它带来市场的转机呢？我们接着看看它有什么真本事！

第四代明锐的大体轮廓保持了一直以来Octavia大体造型，但细节处相对于之前的工科男属性，会更加接近奥迪的精致质感。更凌厉更具有捷克风格的细节装饰，让斯柯达看起来比其它的大众集团车型看起来要更有颜值。再说回来斯柯达车型的传统优势：旅行车，国内上市的合资品牌同级别旅行车并不多。而斯柯达明锐旅行车无论是先期进口还是后期国产倒是一个不落，未来第四代的明锐旅行的国产可能性依然不低，它的颜值配合不高的价格肯定会有不少颜粉买单。

如果说曾经明锐的外形是中庸中带有一点波西米亚风格的话，那么内饰一直以来都是德系的工业直男风格。而全新的第四代明锐上加入了很多不一样的新鲜元素：双大屏幕联动、车内氛围灯和神似992代911的换挡手柄。当然明锐一直以来都不是以配置和设计脱颖而出的车型，它真正杀敌的是它在空间上的实用性。就算是三厢轿车，它的掀背设计和旅行车的天然优势让三厢轿车的后备厢真正可以使用起来。

在最新的电动化时代背景下，MQB平台的光环已经被MEB分摊了不少，但在这个汽油车依然占据主流的时代，也需要新的进化。曾推起小排量风潮的大众，却在大家都在努力小排量化的今天，出了一台新的1.5T发动机。而这台发动机不只是简单的排量增减，它的升级是让这个平台更加容易适配插电混合动力系统，来应对更加严苛的碳排放法规，预计未来所有大众MQB平台的紧凑型轿车都会配上这套动力总成。

我一直都有个观点，就是在同价位如果必须选择一台大众集团的车型，非大众不买的话。斯柯达其实在各个级别都会是性价比更高的选择，从速派、柯迪亚克再到今天的主角明锐都是如此。可无可奈何的是大家更加认准的是大众的品牌价值而非实际产品力，但如果以更新技术技术加持的明锐，能辅以更低廉售价的话，那就完全没有在紧凑型家用轿车里选择大众品牌的理由了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用轿车排行榜前十名

如下：

1、 朗逸

上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。

2、 轩逸

轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热的供不应求。轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王，连卡罗拉都干不过它。而且找遍全车，轩逸并没有太过明显的短板，可以说，这一代的轩逸真的非常成功。

3、 卡罗拉

卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人开始接受卡罗拉。还有的人是对卡罗拉怀有深厚情感，毕竟看着卡罗拉的长大，这其中的感情一般人是很难体会到的，因此他们更会选择卡罗拉。

4、 凌派

本田凌派是中国市场特供车型，它的外观可能不会所有人都觉得好看，但具备低廉的养护成本、优秀的动力和油耗、良好的空间等优点，实在让人难以拒绝。作为家用车，凌派是很好的选择。

5、 雷凌

雷凌是卡罗拉的姐妹车型，相比起卡罗拉，雷凌的外观会更加运动。作为一款紧凑型轿车，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、耐用、保养便宜、保值率高等优点，如果你不知道买什么车好，雷凌绝对错不了。

合资也内卷，这几款车价格降维、配置厚道，奈何销量起伏不大

在大多数人印象中，华系车与合资车之间相抗争，通常都更愿意以价换量，或是堆砌配置，毕竟靠品牌影响力咱们的确是要吃些亏。但其实，合资车与合资车之间的竞争，又何尝不是内卷严重呢？就像下面咱们要聊到的这几款车，便是大家所说的“内卷达人”。

第一款：起亚K5凯酷

指导价：16.18-20.58万元

8月销量：707台

平心而论，全新的起亚K5凯酷在产品力上的表现是并不差的。首先，在年轻人喜欢的颜值、设计感上，K5凯酷绝对就是当初的“屌丝三宝”中，最能打的选手。其次，来到国内的K5凯酷还进行了加长，车长直逼5米、轴距也有着2米9，乘坐空间完全就是B+级水平。

另外，K5凯酷在配置上也表现得可圈可点。次低配就带有系列的智能驾驶辅助，双12.3英寸的大连屏、自适应远近光、前排隔音玻璃都有给到。哪怕是选择最低配，真皮方向盘、自动空调、定速巡航、倒车影像、自动空调啥的，也都没有缺席。

与此同时，K5凯酷目前的终端售价还有着很大的诱惑力，除了指导价即包牌价外，在此基础上都还能优惠一些；总之，本着买A+级轿车的预算，咱们差不多就能着这台拥有B+级身材的合资B级车。但是呢，K5凯酷的销量表现可并不尽人意，近半年时间里也不见哪一月的销量破千。

第二款：福特金牛座

指导价：22.89-28.89万元

8月销量：1769台

都说福特近几年的良心好车不多了，但这台金牛座一定不会包括在内。先说价格，作为一台正统的B+级轿车，金牛座的走量车型几乎就已经与常规的合资B级车重叠；但金牛座的车长已超过5米，轴距也有着2949mm，所以在气场和空间方面，它的优势还是很大的。

然后便是用料，金牛座在平常看不到的底盘配件上，都用了更多的铝合金材质，驾驶高级感、底盘滤震性都不会输给同价位豪华车型。内饰上，金牛座也使用了大量的皮革进行包裹，要不就是木纹作为装饰；但有一点，金牛座的内饰设计确实是有些年代感了。

配置上，该车起步就是七气囊，顶配还带有后排安全带式气囊，各种智能驾驶辅助也都有所安排，顶配车型还可实现L2+级驾驶辅助。并且，金牛座的顶配车型在前后排座椅规矩上，几乎是等于顶满，因为电动调节、座椅加热/通风/按摩，在一二排座椅上都是标配。动力上，金牛座标配的2.0T（245Ps/390N·m）+8AT动力，零百加速也有着8.5秒。但是呢，这台厚道的B+级车仍还是没逃过卖不动的局面，上个月也仅卖出了1000多台。

第三款：凯迪拉克CT6

指导价：37.97-48.97万元

8月销量：952台

在豪华品牌中同样也不缺“内卷达人”，而凯迪拉克CT6，估计就是许多朋友最先想到的车型了。价格上，有着D级车身材的CT6，在优惠后直接成了对标宝马3系的价格，有着35万级的预算就能开走一台配置不错的CT6。

以CT6 豪华型为例，该车型优惠后的裸车价基本都在35万内；配置上，并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像在内的多项驾驶辅助，以及电动真皮方向盘、带前排加热/通风的真皮座椅、10喇叭BOSE音响、全车玻璃玻璃、自适应远近光等，你都能拥有。

动力配置上，作为美系车的CT6也没有像德系车那样阉割高低配，标配2.0T（237Ps/350N·m）+10AT+后驱，在驾驶层面的感受整体都很不错，7秒级的提速也并不慢。然而，这台内卷到如此程度的CT6，在销量上仍然是远远被“56E”甩在了身后，甚至上个月的销量都没还破千。

总结：所以啊，若是想在竞争激烈的车市中，真正地站稳脚跟，从来就不是件容易的事儿。除了产品力，良好的用户口碑、靠谱的品牌影响力亦是不能缺席；不然的话，最终就很有可能像上面这三位“内卷达人”，哪怕配置厚道、价格降维，也依然卖不动。

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