本文目录一览：

• 1、大兴机场航站楼展翅，新国门创下怎样的世界之最？
• 2、格罗培斯的迪斯尼乐园路径设计为什么被评为世界最佳设计
• 3、苏通大桥建设时期在设计上都有哪些创新点

大兴机场航站楼展翅，新国门创下怎样的世界之最？

大兴国际机场在设计上颇具特色，其中航站楼、西塔台、机库等独具创新的设计都排在世界前沿。

首先是大兴国际机场的航站楼。作为新国门的航站楼，大兴国际机场是世界上首个采用双进双出整体动线。在设计的过程当中不仅保证了航站楼的整体吞吐量也保证了它的外观跟造型的艺术感。从整体上看，航站楼呈现出的那种艺术感非常强，被网友们亲切的形容为像展翅的雄鹰。确实，航站楼的整体面积高达140万平方米，单从规模上看，它已经是世界上最大的单体航站楼。同时兼具的装修设计，也体现出了我们中国自己的元素跟特色。相信来到此处的旅客，都会获得不一样的感受。

其次是大兴国际机场的西塔台。一个机场想要良好的运转，那么就需要一个强有力的单位来保障航班的正常运行。西塔台就是在大兴机场里面承担这样重要的职责，它是一个以高标准、高质量为基础所建立的四级标准的引导系统。不仅在航班的运维跟调度中有着极大的功能和作用，同时在外形上也保留了自己的特点，近70米的高度搭配高标准的设计，也让这座西塔台的综合实力名列世界前沿。

最后是南航机库。这座机库非常有特点，因为它是亚洲跨度最大的机库，单凭这一点他就可以名列世界前沿。这座机库题量之大，能同时容下多架不同型号的飞机。作为亚洲单体量最大的机库，它的吞吐也是保证大兴机场能够顺利运行的坚实力量。所以说一座大兴机场代表的不仅仅是我国对于机场的设计理念和创新，更重要的是它体现出了我国整体的航空实力，这些名头响亮的设计，也都让我们的机场显得更加具有科技感。

格罗培斯的迪斯尼乐园路径设计为什么被评为世界最佳设计

1、因为迪斯尼乐园的路线宽阔而狭窄，优雅而自然，给人选择和尊重他人的自由。Geluopeisi设计的迪斯尼世界的风格是独一无二的，尤其是公园里的路径给了人们选择的自由。这就是为什么Geluopeisi的迪斯尼路径设计被评为世界上最好的设计的主要原因。

2、格鲁皮西的道路是自然的，优雅的和自然的。这与法国南部农民销售葡萄有直接关系。两者都给了人们选择的自由。Geluopeisi的“最佳之路”灵感来自法国南部一位农民的一位老妇人。

扩展资料：

虽然迪士尼公司从1928年推出《威利汽船》以来已经经历了近80年的发展，但是迪士尼这个品牌的核心却一直都是没有变的。它们就是：

1、创新-Innovation

迪士尼一直坚持创新的传统

2、品质-Quality

迪士尼不断努力达到高质量标准进而做到卓越，在迪士尼品牌的所有产品中，高质量都是必须得以保证的。

3、共享-Community

对于家庭，迪士尼一直创造积极和包容的态度，迪士尼创造的娱乐可以被各代人所共享。

4、故事-Storytelling

每一件迪士尼产品都会讲一个故事，永恒的故事总是给人们带来欢乐和启发。

5、乐观-Optimism

迪士尼娱乐体验总是向人们宣传希望、渴望和乐观坚定的决心。

6、尊重-Decency

迪士尼尊重我们大家每一个人，迪士尼的乐趣是基于我们自己的体验，并不取笑他人。

注：迪士尼中国把这一点翻译成“诚信”。

参考资料：

迪斯尼  百度百科

苏通大桥建设时期在设计上都有哪些创新点

苏通大桥的成功建设树立了工程师追求技术卓越与不断革新的典范。苏通大桥在国际上首创了静力限位与动力阻尼组合的新型桥梁结构体系及关键装置与设计方法，使得千米级斜拉桥在世界上首次得以实现；开发了内置式钢锚箱组合索塔锚固结构和大型群桩基础结构及设计方法，已在苏通大桥等多座国际重大桥梁工程中得到广泛应用；在国际上首创了大型深水群桩基础施工控制技术；并且在国际上首次提出了千米级斜拉桥的施工控制目标、总体方法、过程与内容以及控制精度标准，基于几何控制法原理在国际上首次系统地建立了多构件三维无应力几何形态和设计制造安装全过程控制方法，应用该方法苏通大桥实现的控制精度高于国际同类标准，攻克了千米级斜拉桥施工控制技术难题。以上这些技术的革新和应用有力地支撑了苏通大桥的建设，实现了千米级斜拉桥关键技术的突破，为世界斜拉桥技术的发展做出了重要贡献。

苏通大桥的建设成功克服了长江天险带来的气象条件差、水文条件复杂、基岩埋藏深、通航密度高等四项建设条件挑战，创造了1088m斜拉桥最大跨径、300.4m最高索塔、577m最长斜拉索和131根长117m、直径2.8m/2.5m最大群桩基础等四项世界第一，使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破了1000m大关。之前世界斜拉桥最大跨径纪录为主跨890m的日本多多罗大桥，苏通大桥的建成将世界斜拉桥的最大跨径记录提升了22%，大大提高了斜拉桥的竞争力，揭开了世界斜拉桥发展历史的新篇章。

苏通大桥在项目全过程管理的咨询服务、招标采购方面坚持贯彻FIDIC理念，采用合同管理模式、质量管理模式，高效率地协调了数十家咨询、科研、承包商等机构的活动，保证了工程质量、进度和投资控制管理目标，注重实力建设，培养了大批工程咨询及管理人才。

作为全球首座超千米跨径斜拉桥，苏通大桥在线形优美、技术领先和管理科学的同时，在环保、耐久和经济社会效益方面也保持了完美的平衡，对现代桥梁建设理念进行了很好的诠释。

苏通大桥采用主跨1088m的斜拉桥方案，相比过去在此种跨度领域必须采用的悬索桥方案，直接节约了工程投资约2亿美元，并且避免了巨大水中锚碇对长江河势以及水域生态系统的破坏和不利影响，更切实的保证了长江航运安全以及长江口水体的安全环保。

苏通大桥建立了完善的实时在线结构健康监测系统，监测对象分为两类：荷载监测和结构响应监测，荷载监测主要有环境参数（风、大气温湿度与桥梁内部温度）监测，结构响应监测主要有整体位移、支座位移、加速度、应力应变监测。全桥共设565个测点，597个传感器。运营4年多来的监测显示，大桥结构位移、应力水平均在设计和预计范围内，大桥处于弹性工作状态，各方面状态良好，结构性能良好，完全符合要求。

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