本文目录一览：

• 1、你认为世界上最牛逼的科技产品是什么？
• 2、世界上“最牛的非接触式书刊扫描仪是哪款
• 3、目前世界最牛战斗机，轰炸机是什么

你认为世界上最牛逼的科技产品是什么？

我个人认为世界上最牛逼的科技产品就是我们现在人手一部的手机了，因为它不但可以让我们心甘情愿的被“俘虏”，而且作为现代人的我们，几乎所有的人没有手机都不能过生活了，我们算是完全被手机给“拿”下了，所以说手机才是最牛逼的科技产品，它可以“控制”人类。

其实之所以我认为手机是最牛逼的科技产品，还有原因就是我们可以从手机上得到很多很多我们想得到的信息和享受，比如说我们可以从手机上了解世界，只需要有一部手机我们就可以“走”遍世界了，这在以前的时候完全是痴人说梦，但是现在我们就可以足不出户，只要知道当地的名称我们就可以在手机上查到那里的所有相关信息，而且还可以看到有关照片，简直就有置身于处的感觉。

另外，现在的手游可是俘虏了很多很多年轻人啊，手机里面的各种有意思的游戏让人们爱不释手，更有人甚至说饭可以不吃、衣服可以不买，甚至是媳妇都可以不娶，但是没有手机、不让玩游戏就是不行！

还有就是，随着时代的发展与科技的飞速进步，现在的手机功能是越来越多了、外观是越来越好看了、携带是越来越方便了、而且安全性能也在不断提高了，人们拿着手机就可以进行远程遥控，而且我深信在不久的将来，我们只需在公司的时候轻轻一按手机，等回到家我们就可以吃上热腾腾的翻了，完全是电子控制了啊！

世界上“最牛的非接触式书刊扫描仪是哪款

非接触式书刊扫描仪对档案馆、博物馆以及图书馆古籍保护工作有着深远的意义。通过书刊扫描仪数字化加工后的历史文献可以通过网络完全开放性地供广大用户使用。

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目前世界最牛战斗机，轰炸机是什么

战斗机当然是美国的F22 战机，至于F-35，离服役还遥遥无期暂不考虑。

F-22战斗机（猛禽）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是专家们所指的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。

作为世界上第一款投入服役的第四代战斗机，F-22在航空史上具有划时代的意义，一问世就受到了全世界广泛的关注，众多航空爱好者、五角大楼和美国空军也对此寄予了厚望。美军希望它能彻底压倒前苏联/俄罗斯的苏-27、米格-29以及它们的改进型系列的战斗机，保持住美国二十一世纪初期（大约头二十三年）的空中优势。与此同时，F-22也成为了第四代战斗机的范本，其主要性能（全面隐形、超音速巡航、超机动性、超视距打击能力，装矢量推力发动机、简易维护、短距起降、高度信息化等）也成了公认的第四代战斗机衡量标准。从而又成各国（包括俄罗斯、日本、西欧、印度）竞相模仿、争取超越的对象。不少人认为伴随着F-22的加入现役，标志着当今世界正开始进入“隐形空军时代”。 由于其技术水平与战斗力比F-15等第三代战斗机有了质的飞跃，在美国甚至有人人为，如果F-22早问世十年，那么海湾战争就有可能打不起来。因为，伊拉克萨达姆等人不会拥有米格-25、米格-29、幻影F1就有恃无恐? 战力 尽管大家公认F-22在当代算极为先进，而且在今后一段时间内难以超越，但是 F-22战斗机的战斗力究竟有多强，人们可以说是众说纷纭。起初，美国方面声称F-22的战斗力相当于F-15的3倍。后来经过实战评估又称其战力相当于F-15的4倍。而又有人经过演习、模拟对抗，说一架F-22在空战中干掉5或6架F-15没问题。2005年一家英国的相关机构称，经过他们的评估，一架F-22能对付10架苏-35。苏-35/-37是苏-27最先进的改进型，其性能已最大限度地接近了俄罗斯下一代战斗机。俄罗斯方面则声称，一架苏-35能与一架F-22相匹敌。两种观点相差甚远。 既有人把F-22说得神乎其神、不可战胜，也有人对其战斗力到底有多强持怀疑态度。其实，影响空战的因素有很多，远不止飞机本身。现代化的战争不是简单的两个人或两件武器间的对抗，而是两个庞大的系统之间的对抗。F-22的作战性能究竟有多强没有经过实战检验人们多少有些不知。也不能仅凭简单的战斗胜负机械地评价飞机性能的好坏。

此外，F-15，欧洲的台风，苏—35等论单机性能也是很强的。现代空战讲的是立体式的体系对抗。有人开玩笑说现在的美国即使换成五六十年代的飞机在不改变现有作战体系的情况下依然是最强的。

最先进的轰炸机是美国的B2，无可争议。

B-2是美国诺斯罗普·格鲁门公司研制的战略突防隐身轰炸机，主要任务是利用其优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核打击或常规轰炸。该机的研制始于1978年，是作为高空突防轰炸机研制的，1981年10月美国空军航空系统司令部将研制合同授予诺斯罗普公司，1983年修改了计划使其成为一种可进行低空突防的隐身轰炸机，首架原型机1988年11月出厂，1989年7月开始试飞，1993年形成初始作战能力。1995年完成了20000飞行小时的模拟耐久性试验。该机采用了翼身融合的无尾飞翼构形，从机头至翼尖为成锐角、但上下是拱弧形的固定前缘，前缘为直线，机翼后缘成双W形，有四对综合了副翼、升降舵以及襟翼功能的操纵面，与飞机本身的4余度电传操纵系统相配合完成飞行控制。飞机结构大量采用先进的复合材料以及蜂窝状雷达吸波结构（RAS）、锯齿状雷达散射结构，机体表面还涂有雷达吸波材料（RAM），S形进气道和V形尾喷管位于机体的上部，使其雷达和红外可探测性降到最低，其雷达反射截面积仅为B-52飞机的1/1000。美国空军原定采购133架B-2飞机，1991年被削减到76架，1982年至1991年，已有16架B-2的采购费用拨出，1991年10月美国会冻结了B-2的进一步采购计划，经空军的一再努力，国会批准购买20架B-2飞机，估计到1998年全部交付完毕。按现在的计划，B-2总计划费用为450亿美元，平均每架飞机计划费用为22.5亿美元。

动力装置 四台通用电气公司的F118-GE-110无加力式涡扇发动机，单台最大推力84.5千牛。成对地装在武器舱的外侧与机翼结构之间，氯氟硫酸被喷混在尾气中，以消除发动机的目视尾迹。

主要机载设备 休斯公司的AN/APQ-181低可截获性J波段攻击雷达（具有地形跟随和回避等21种使用模态），带GPS辅助功能的瞄准系统，TCN-250塔康系统，VIR-130A自动着陆系统，AN/APR-50雷达告警接收机以及ZSR-63防御辅助设备等。

武器 两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架，总共可带16枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。

尺寸数据 翼展52.43米，机长21.03米，机高5.18米，机翼后掠角33° 。

重量及载荷 空重45360~49900千克，最大武器载荷18144千克，最大机内燃油量81650~90720千克，正常起飞重量152635千克，最大起飞重量170550千克。

性能数据 进场速度259千米/小时，实用升限15240千米，航程（空中加油一次）大于18520千米，作战航程（带8枚近距攻击导弹，8枚B83炸弹，武器重16919千克），（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米，作战航程（带8枚近距攻击导弹，8枚B61炸弹，武器重10886千克，起飞重量162386千克），（高-高-高）12223千米，（高-低-高）8334千米。