本文目录一览：

• 1、盘点全球最佳十大机场，你去过几个？
• 2、中国最闲机场，每天只起飞一架飞机是怎么回事？
• 3、世界上最舒适和豪华的14个机场
• 4、世界上十大机场是哪些机场
• 5、亚特兰大哈兹菲尔德介绍？

盘点全球最佳十大机场，你去过几个？

这两年国际飞行 规矩多变，比如现在美国开学季，意大利暂停直航，又带来了新的出行变化。

插播一下，我紧跟出行变化，跨国 票~

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那么在你的飞行经验中，哪个机场 给你的印象zui深刻呢？

全球机场中，哪些机场 好评zui多？

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这里先放出SKYTRAX评选的年度全球十佳机场——

汲取灵感，大家也来说说zui喜欢的机场吧！悄悄滴我也可以~

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1 新加坡樟宜机场

Singapore Changi

樟宜机场连接全球超过200个目的地，去美国或者其他国家，现在也有樟宜机场中转的路线。

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2 日本东京羽田机场

Tokyo Haneda

羽田机场以日本国内路线为主，在环境清洁方面十分优越。

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3 卡塔尔多哈哈马德国际机场

Doha Hamad

拥有全球zui具建筑意义、zui奢华的航站楼，投票获得中东zui佳机场。

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4 韩国首尔仁川机场

Seoul Incheon

仁川国际机场是韩国zui大的机场，获得2020年全球zui佳过境机场奖。

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5 德国慕尼黑机场

Munich

德国汉莎航空公司的二级枢纽，拥有超过150家零售商店，像市中心一样繁忙。

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6 中国香 港国际机场

Hong Kong

全球机场奖年度机场称号的多次获得者，2020年被评为世界zui佳机场入境服务局。

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7 日本东京成田国际机场

Tokyo Narita

日本航空和全日空航空的国际枢纽机场，拥有世界zui佳机场 美食 。

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8 日本名古屋中部国际机场（新特丽亚）

Centrair Nagoya

除了日本国内路线，还运行赫尔辛基、法兰克福、火奴鲁鲁和底特律等国际路线。

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9 荷兰阿姆斯特丹史基浦机场

Amsterdam Schiphol

荷兰的主要国际机场，目前法国、意大利、英国等欧洲国家回国，都有阿姆转机路线。

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日本大阪关西机场

Kansai

日本重要的国际枢纽。

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打卡各种机场，也不失为一种旅行体验。

中国最闲机场，每天只起飞一架飞机是怎么回事？

这是因为这里的地理位置比较偏僻，而且这个机场的航班也只有一个，就是飞往上海的因此这个机场的游客吞吐量并不多，从2014年到2018年的五年时间里游客的吞吐量只有50000多人次，看似很多其实平均下来也就每天一次航班而已。这个机场就是位于黑龙江抚远的东极机场了，所以有些人就质疑说这个机场还有存在的必要吗。

我们常说“要致富，先修路”，可见对于经济发展来说，便捷的交通方式有多么的重要。而到了今天要支付已经不单单要修路了，很多的大城市除了基本的铁路、公路之外，还会有机场。

飞机作为现在比较普遍的一种交通方式，对于民众的出行有很大的便利，尤其是像去一些比较远的地方。而机场就是容纳飞机起降的地方了，一般来说机场每天的业务是很繁忙的，每天都有数十架的飞机在这里起落，但在抚远的东极机场每天却只有一架飞机会在这里起落。

抚远位于黑龙江，地理位置比较的偏僻，甚至没有几个人知道这个地方，抚远位于我国的最东边，因此也被人们称作是“华夏东极”，与俄罗斯的距离很近。东极机场总面积只有4000多平方米，跑道长2500米，宽45米，设计使用的机位数量只有4个，属于比较小的机场。这个机场的航班也只有一个，那就是从上海飞往抚远途径哈尔滨，不过虽然小但是基本的设施还是很齐全的，这几年抚远也在大力的发展旅游业来吸引更多的游客前来，相信这个机场很快就能派上更大的用场的。

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世界上最舒适和豪华的14个机场

作为一个狂热的旅行者，我去过世界各地的许多机场。虽然一些只是基本的，并完成了它的工作，其他超越他们提供的奢侈品和设施。虽然有些已经一尘不染，但有些可能需要另一轮拖地。然而，我们在这个列表中谈到的那些令人兴奋的机场不会给你留下任何抱怨的机会，无论是设施还是清洁。

1. 新加坡樟宜机场

这个机场因其令人惊叹的奢华而连续6年位居榜首!新加坡樟宜国际机场不仅令人震惊的令人惊叹的建筑,舒缓的室内瀑布和一位杰出的蝴蝶花园,但也配备了一流的奢侈品,如一个免费的电影剧院所有24 * 7和一个游泳池摆脱一些航班之间的时差。还有一个额外的奖励，那就是在机场周围游览，品尝露天餐厅的美味佳肴。

2. 首尔仁川国际机场

首尔仁川国际机场总是挤满了各种各样的旅客。它坐落在韩国的一个岛上，以拥有韩国文化博物馆而自豪，全天都有文化表演。当然，它拥有所有奢华奢华的选择，比如舒缓疲劳的宁静水疗，消磨时间的室内溜冰场，刺激味蕾的正宗 美食 ，以及让你放松一分钟的巨大贵宾休息室。

3.东京羽田机场

东京羽田国际机场距离日本首都只有几英里的距离。这个机场被誉为世界上最干净和最高效的机场之一。

4. 香港国际机场

香港国际机场是世界上最好的航空公司之一，这个机场在机场交通方面有最好的设施，因为它提供从主要城市到目的地的快速交通，可以在24分钟内将您送到目的地!除此之外，它还拥有自己的豪华私人酒店——富豪机场酒店，一个IMAX剧院和顶级休息室，让您的旅行体验独一无二。

5迪拜国际机场

迪拜国际机场允许大约140家航空公司在迪拜运营，其中包括阿联酋航空等最好的航空公司。这个机场还以拥有世界上最大的免税购物中心之一而自豪。

6. 哈马德国际机场

哈马德国际机场是最受关注的航空公司之一卡塔尔航空公司的所在地，也是建筑杰作。这些信贷主要是用于建造机场的160亿美元的巨额资金，这为奢华之窗的建设提供了条件。它也是最平静的机场之一，因为它允许伊斯兰教徒每天祈祷5次，使它成为一个放松的神奇地方。CNN将这座机场评为世界上最豪华的机场是有充分理由的。

7. 慕尼黑机场

这个熙熙攘攘的欧洲机场是柏林航空 和汉莎航空等强大航空公司的骄傲之家。慕尼黑机场让你有机会体验这个国家的所有季节性活动，如啤酒节庆祝活动，冬季滑冰，以及他们非常受欢迎的德国圣诞市场。附近还有一个高尔夫球场，专为热爱运动的人而设。而且，希尔顿慕尼黑酒店的声誉是最好的之一。

8. 苏黎世机场

拥有全瑞士最大机场地位的苏黎世机场，也有望成为最繁忙的机场之一。这个地方周围有大约80家免税商店和豪华酒廊，分支到9个不同的地点。当然，这里的酒吧也充满了令人陶醉的威士忌和香槟的香味。如果你是一个喜欢大自然的人，你可以选择坐在户外的观景台上，沐浴在迷人的景色中，如果不是，你可以利用自行车和滑冰租赁来消磨时间。

9. 伦敦希思罗机场

伦敦希思罗机场是伦敦最大的机场，也是世界上最繁忙的机场之一，对于那些喜欢购物直到累倒的乘客来说，它是一个天堂。机场提供免费的私人购物者帮助你在机场四处走动。一个令人印象深刻的但长名单的餐厅提供经典的 美食 ，满足你的食物爱好者，而高级维珍大西洋俱乐部提供最好的舒适住所。

10法兰克福机场

如果你的中途停留时间很长，你会选择像法兰克福机场这样的地方，那里为乘客提供淋浴设施和无限制的免费Wi-Fi。当您在欧洲第四大机场航行时，该机场还提供绝佳的购物和餐饮选择。此外，您还可以选择45分钟的“机场体验游”，让您在不伤脚的情况下悠闲地游览。

11. 哥本哈根机场

哥本哈根机场是周围北欧地区最大、最繁忙的枢纽，2018年的客运量超过3000万人次。他们的机场慷慨地为购物者和 美食 爱好者提供了无限的可能性。从古驰和拉科斯特这样的高端品牌店，到711这样更有预算支持的商店，它满足了所有的预算和需求。该机场主要因其清晰的标识和高效的服务而受到好评。

12阿姆斯特丹史基浦机场

作为荷兰最重要的国际机场，阿姆斯特丹史基浦机场自然是客流量最大的机场。机场为那些想在裁员期间度过美好时光的乘客提供了无尽的选择。从水疗中心到博物馆，甚至是儿童中心，它为所有类别的乘客提供了乐趣。最令人愉快的是，港口有一个巨大的图书馆，为你提供各种各样的书籍，让你舒舒服服地阅读。

13. 关西国际机场

关西机场建在大阪湾的一个人工岛上，是全日空、日本航空和捷星日本等主流航空公司的主要枢纽。机场拥有令人惊叹的现代建筑，并因干净和友好而享有盛誉。这个中心也有无尽的购物和餐饮选择，有淋浴和按摩等放松设施。如果您和孩子们一起飞行，您可以在儿童游乐区为他们提供 娱乐 ，您还可以根据需要租借婴儿房和婴儿车。

14. 台湾桃园国际机场

台湾最大的机场还运营着两家主要航空公司:中华航空和长荣航空。机场为休闲的乘客提供了免费的Wi-Fi，机场还提供了几张躺椅，让乘客在前往目的地之前打个盹。机场还为您提供了另一种选择，您可以选择巨大的休息区或几个主题休息区，以防躺椅不能满足您的需要。该中心以快速移民、清洁和礼貌著称。

世界上十大机场是哪些机场

飞机是全世界最快的交通方式，也是最舒适的出行方式。下面我就为大家介绍世界十大机场。

世界十大机场

1、美国芝加哥奥黑尔国际机场

它是世界上最大的飞机场，也是世界上唯一的双中枢机场，同时还是美国联合航空公司的总部所在地，距离芝加哥市27公里。机场占地面积31 平方公里，拥有6 条跑道、4个航站楼，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口。平均不到3分钟就有一个航班起降。 世界上最大的两家航空公司——联合航空公司和美利坚航空公司，都在奥黑尔机场建立了自己的中枢。年旅客吞吐量为 7000-8000万人次，是世界上最繁忙的机场之一。

2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场

距离亚特兰大市19公里，共有6个航站楼，拥有将近100个登机口，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。此机场也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场之一，此外，达美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此机场为主要枢纽。亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，全世界的航空公司都以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界243个目的地。2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万人次，航班数量高达97万个，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。

3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场

机场距离纽约市27公里，由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。各候机厅之间有公路相连，形成一个长达8公里的环。它还是美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。 机场于1942年始建，1948年7月1日首次迎来商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位前总统。

4、英国伦敦希斯罗国际机场

它距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。 希思罗国际机场为全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场，年旅客吞吐量已达7000万人次上下，其中11%为英国国内乘客，43%为短程国际旅客，46%为长程国际旅客，以飞往纽约约翰·肯尼迪国际机场的人次最多，截止到2009年，机场共有5座航站大厦及一座货运大厦。

5、北京首都国际机场

北京首都国际机场位于北京市区东北方向，距离天安门广场25.35公里。机场年设计运力8600万人次，2007年旅客吞吐量突破5000万人次;2008 年达到5592万人次;2009年达65375095人次;飞机487918架次，货运量1475656.8吨，现综合排名升至第5位。它不但是中国首都空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽和辐射中心，也是中国国际航空公司的基地机场。机场拥有三座航站楼和3条跑道，其中4E级跑道 2条、4F级跑道1条，以及旅客、货物处理设施。 2010年4月8日，在全球最大的单体航站楼——3号航站楼颁证仪式举办的颁证仪式上，全球负有盛名的航空公司与机场服务调查和咨询机构Skytra主席Edward Plaisted先生，向北京首都国际机场颁发了“Skytrax四星机场”证书。

6、日本东京成田国际机场

距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。成田机场是日本航空、全日空、美国联合航空公司、美国西北航空公司的亚洲枢纽港。 　 成田国际机场原名新东京国际机场，2004年起，为了和东京国际机场(羽田机场)区别而更名为成田机场。尽管成田机场的客源主要来自东京市，但它与东京市中心相距遥远，即使乘坐最快的火车从机场到市中心也要花上一个小时。如今，成田国际机场主要运作国际航线;东京国际机场(羽田机场)距离东京市中心比较近，主要负责国内航线和少量的国际航线。

7、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场

距离巴黎市23公里。戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法。同时，它还是全球第2大航空 公司法 国航空公司的总部。 　 戴高乐机场配备有深层地铁和高速列车综合车站，下飞机的旅客既可换乘深层地铁进入巴黎市区，也可直接乘高速列车去法国其他城市，而不必进巴黎市内转车。在戴高乐机场，停车场占据了机场主楼楼顶以及最高3层。 戴高乐纪念馆在戴高乐机场落成。纪念馆位于2号航站楼E-F候机大厅主通道中央。

8、美国洛杉矶国际机场

距离洛杉矶市20公里。它是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降，其频率使得它成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此。 为增强防范恐怖袭击能力，机场于2010年7月20日起在所有航站楼配备一种高科技全身扫描仪。扫描仪会让乘客各个部位“暴露无遗”。 洛杉矶国际机场是最有名民航飞机迷观赏飞机的机场之一。其中，Imperial Hill 地区为著名观机的地点，整个机场的南面由此处可一览无遗。此外，位在24左跑道与24右跑道端靠近 In-N-Out 汉堡速食店旁的草地，更是飞机迷经常造访之处。在此处观赏民航班机，最大的好处，是有机会可以看到各种不同机型，飞越头顶上空而降落的壮观景象。

9、德国法兰克福国际机场

法兰克福国际机场(IATA：FRA，ICAO：EDDF)，位于德国黑森州法兰克福，是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的一个基地。由于法兰克福的容量有限，因此汉莎航空公司将业务分别放在法兰克福和慕尼黑的慕尼黑国际机场，虽客运量不及戴高乐机场和希思罗机场，但还是欧洲第三大机场。

法兰克福国际机场比伦敦的希斯罗国际机场提供更多的飞行目的地，但按乘客流量来算，法兰克福国际机场在欧洲位列第三位，排在伦敦的希斯罗国际机场和巴黎的夏尔·戴高乐国际机场之后。

2010年法兰克福国际机场客运量为5300万人次，希斯罗机场为6590万人次，夏尔·戴高乐机场为5817万人次。

法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二，排名在夏尔·戴高乐国际机场(525660架次)和伦敦希斯罗国际机场(475999架次)之间。

不过，法兰克福机场计划修建第四条跑道和一个新的航站楼，并且改建机场使之能够起降新的空中客车A380以及一个在前美国空军基地附近的巨大的A380维修站。机场(14架A380)将成为仅次于迪拜(43架A380)的世界第二大A380机队基地。

10、中国香港赤腊角国际机场

机场自1990年开始兴建，1998年7月正式投入运作。造价达200亿美元，占地1248公顷了。外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼，更是世界上最大的室内公众场所。客运大楼为“智能式”环保设计，楼顶呈拱形，具有高度隔热效能，屋顶的天窗和反射器引入自然光，减少使用人工照明。旅客到达机场后，即可顺着一个方向登上飞机，不需左转右转。在从客运大楼到登机的过程中，旅客一直可欣赏风景。客运大楼的天花板由139个组件组合而成，以备需要时随时改组、扩建。客运大楼有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。香港民航处预计的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。全年货运量达220万吨，继续超过日本东京成田机场，可望居全球之冠。客运量为4000万人次左右，目前，香港连接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家。

全球十大机场之最

1、全世界最大的国际机场——美国芝加哥奥黑尔国际机场

美国伊利诺州芝加哥市奥黑尔国际机场是世界上唯一的双中枢机场。全世界最大的两家航空公司——美国联合航空和美利坚航空，都在该机场建立了自己的中枢。该机场是芝加哥市的主要机场，位于市中心西北27公里，占地面积7700英亩，拥有7条跑道与4个航站楼。仅从这些硬件设施来看，该机场便毫无悬念成为全世界最大的国际机场。

世界上最大的停车库在美国芝加哥市的奥黑尔机场，共能存放轿车9，250辆。

2、全世界最繁忙的国际机场——美国亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场

哈茨菲尔德-杰克逊国际机场建立在美国亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。该机场是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。该机场里主要的航空公司，除了达美航空和穿越航空外，还包括达美连航、大西洋东南航空等。该机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要中转枢纽。旅客可由该机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地。据国际机场协会 报告 称，2010年该机场的航空客户乘客流量为8930万人次，比2009年增长1.5%，比第二名的北京首都国际机场高出1500万人次，成为当仁不让的全世界最繁忙的国际机场。

3、全世界最危险的机场——法国库尔舍维勒机场

如果你看过电影“007”系列的《明日帝国》，那么你一定不会对这个机场感到陌生。皮尔斯布鲁斯南用高超的驾驶技艺在这个机场安全着陆，不过，换做别人的话，你最好让你的飞行员多经受些训练，要不想要在这里安全着陆，可谓难上加难!库尔舍维勒是法国阿尔卑斯山某滑雪胜地的名字，是全世界最大的有滑雪道纵横交错的滑雪场，其机场在航空业内颇有恶名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至于降落的时候要从上坡道减速，而起飞的时候需要从下坡道加速。

4、全世界最难降落的机场——尼泊尔卢卡拉机场

说到尼泊尔这个国家我们就不难想象，坐落在世界第一屋脊的喜马拉雅山脉，这里的机场条件自然也好不到哪里去。而作为徒步珠穆朗玛峰环线的起点，该机场更是飞行员的梦魇。该机场海拔高度2860米，跑道一头为高耸入云的高山，而另一头则为700米的深渊，跑道全长只有475米，想要在这里平安起落，苦练真本事才是硬道理!

5、全世界最有趣的机场——荷属安的列斯群岛朱利安娜公主国际机场

位于中美加勒比海沿线，拥有古老的 传说 与神秘的宝藏;除了刺眼的阳光与湛蓝的大海之外，在加勒比海沿岸更有让人意想不到的建筑，那就是荷属安的列斯群岛的朱利安娜公主国际机场。该机场是东加勒比第二繁忙的机场，以超短的起落跑道闻名。跑道全长只有2180米，因此，大型客机要想安全降落在这条跑道上，就只能尽早在跑道头接地，于是，一张张大型客机从Maho海滩上游客头顶10米左右掠过的照片便走红全世界。在Maho海滩，度假的老人恨透了这些飞机，但是，这里却是全世界飞友的天堂!

6、全世界最大的单体航站楼——中国北京首都国际机场T3航站楼

为了2008年的北京奥运会，北京可算是下了血本。当然，这些血本并不白花，留给后人的是享誉世界的最大单体航站楼——北京首都国际机场T3航站楼。该航站楼建筑面积达90多万平方米，新增停机位99个。交通中心位于航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场，可停车7000辆。在交通中心的地面上就是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，这一椭圆形玻璃壳体结构不但是机场一道亮丽的风景，而且为旅客带来便利。航站楼由T3-C主楼、T3-D、T3-E国际候机廊和楼前交通系统组成。主楼地面5层和地下2层，一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP;二层为旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台;三层为国内旅客出港大厅;四层为办票、餐饮大厅;五层为餐饮。T3-C(国内区)和T3-E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3-D(国航国内区)航站楼相连接。南北向长2900米、宽790米，建筑高度45米。

7、全世界海拔最高的机场——中国四川甘孜州稻城亚丁机场

稻城亚丁机场海拔高度4411米，是目前全世界海拔最高的民用机场。该飞行区等级指标为4C，跑道长4200米，航站楼占地5000平方米。该机场的正式通航，意味着西南地区交通不便的情景大幅改善。从“蜀道难，难于上青天”到现在通航成都只需65分钟，足以表明西南地区通航的重要性，这也就是为什么要在如此高海拔地区建设机场的真正原因。

8、全世界海拔最低的机场——以色列巴尔·耶胡达机场

有海拔最高的机场，自然也少不了海拔最低的机场。位于以色列的巴尔·耶胡达机场，就以-341米的海拔高度，成就了其全世界海拔最低的机场盛名。

9、全世界最奇葩的机场——英属直布罗陀机场

本来在海岛上的机场就因为地形的影响造型千百变化，而直布罗陀机场更是因为岛屿面积与城市中心规划的问题，直接形成了跑道穿越公路的局面。以往我们等待在路口避让的是火车，现在，我们在栏杆外就可以清晰看到飞机起降了!

10、全世界曾经名声最臭的机场——香港启德机场

在香港国际机场(赤鱲角机场)建成以前，维持这座国际化大都市运营的就是启德机场。之所以该机场臭名昭著，就是由于香港地理面积过小，而城市化进程又过快，为了躲避每天建立起的各大高楼大厦，在启德机场进近，飞行员必须完全采用手动飞行。如果到达决断高度你还没有搞定飞机的正常进近姿态，那么，复飞就是你下一步的必须程序了。当然，地处海岛的启德机场，这里还时常有临界大侧风光临，尽管你可以把飞机姿态控制得很好，但在接地前一瞬间，wind shear的警报足以让每个飞行员紧张不已。(现如今已经停用)

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亚特兰大哈兹菲尔德介绍？

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场建立在美国亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。亚特兰大机场是世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场，机场邻近的市镇有福尔顿（Fulton）、凯尔顿（Clayton）等，而和亚特兰大是联结的市镇除了大学城，还有东中心(East Point)、哈皮维利(Hapeville)等。哈兹菲尔德-杰克逊机场里主要的航空公司除了达美航空和穿越航空外，还包括有达美连航（Delta Connection）、大西洋东南航空（Atlantic Southeast Airlines）等。

发展历程

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport，IATA代码：ATL， ICAO代码：KATL， FAA代码：ATL），简称亚特兰大机场、哈兹菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场。亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。此外，达美航空（Delta Airlines）和穿越航空（AirTran Airways）都以此机场为主要枢纽。

亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地（含美国）。

2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万，航班数量高达97万次，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。据国际机场协会(Airports Council International)报告称,2010年，亚特兰大机场的航空客户乘客流量为8930万人次，比2009年增长1.5%，比第二名的北京高出1500万人次。亚特兰大为美国南部最大的都市，所以许多乘客会选择搭乘国内线的班机到此（这样的乘客占所有乘客数目的比重高达57%），然后转乘其他飞机到邻近的城市，使亚特兰大机场成为一个以转口为导向的机场，因此客流量极大。如果以国际线的班次来看，亚特兰大机场在全美排名第二，仅次于纽约肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport）。

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员（包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内），都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元（相当于125亿人民币）；但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。

建设历史

哈兹菲尔德-杰克逊机场以一个5年免租金的面积为287英亩（1.2平方公里）的废弃的汽车赛道起家。该租赁契约于1925年4月16日由市长Walter Sims签署，他致力于将城市发展成为一个机场。作为协议的一部分，这块土地被重新以可口可乐大亨及前亚特兰大市长AsaCandler的名字命名为CandlerField。

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场1926年9月15日，首架飞机飞入CandlerField，该飞机是美国佛罗里达州的一架从Jacksonville起飞的航空邮件飞机。1928年5月，Pitcairn航空开始向亚特兰大服务，达美航空服务于1930年6月紧随其后。这两个航空公司就是后来著名的美国东方航空公司和达美航空公司，二者都将亚特兰大作为主要交通枢纽。

CandlerField的第一个管制塔台于1939年3月开放。1940年10月，美国政府宣布它成为一个空军基地。在第二次世界大战期间，机场的规模扩大了一倍，并创下单日起降1700架次的记录，这使它成为就航班运行而言的全国最繁忙的机场。

在1946年CandlerField更名为亚特兰大市机场。在1948年，有超过100万旅客经通过这个由战后剩余机场建设而成的终端。1956年6月1日，东方航空公司飞往加拿大蒙特利尔的航班，是亚特兰大的第一个国际离港航班。1957年，亚特兰大有了第一次喷气客机飞行：一架从华盛顿起飞的由SudAviation生产的caravelle（快帆）飞机。在同一年，亚特兰大作为一个新的终端，开始运作，以缓解交通堵塞情况。那一年，有超过两百万的旅客从这里经过，亚特兰大成为全国最繁忙的机场，甚至，从每天的中午十二点到下午二点，它成为全世界最繁忙的机场。

1977年1月，在市长Maynard Jackson的领导下，施工在中央终端区开始展开。这是美国南部最大的建设项目，耗资5亿美元。以前亚特兰大市市长WilliamBerryHartsfield的名字命名，他为促进航空旅行做了巨大贡献，亚特兰大WilliamB.Hartsfield国际机场于1980年9月21日按时启用，且未超过预算[需进一步论证]。按照设计，它可以容纳高达5500万人次/年，占地2500000平方英尺（230000平方米）。1984年12月，第四条长为9000英尺（3千米）的平行跑道已经完工，另外一条跑道也在第二年延长至11889英尺（3.6千米）。

1999，哈兹菲尔德机场的管理层做出决定，提出了一个名为聚焦未来的计划，其中包括一系列的建设计划来实现到2015年达到年输送旅客1亿2100万的远景目标。项目的初期预算为10年合计投资54亿美金，但是由于项目的延误和增加的建设费用，预计成本投入在90亿美金左右。

2003年7月，时任亚特兰大市长雪莉富兰克林宣布新的航站楼被命名为梅纳德霍尔布鲁克杰克森国际航站楼。新的国际航站楼在机场的东部紧邻出发大厅E。他增加了10个全新的登机口用来停靠宽体客机，同时能够办理登记手续和行李托运。新的航站楼预计可以通过旅客捷运系统和全新的地面传输系统从I-75与出发大厅E连接。这个地面传输系统预计在2006开工，但是因为时间和费用超支直接导致机场本迪科斯塔低在2005年取消了这个设计合同。第二天设计公司起诉机场欺诈没有信用，归咎于机场管理层的责任。为此，本迪科斯塔和通路设计公司签署了一项新的设计合同。新航站楼将耗资14亿美金，并预计2011年交付使用。

2009年初将竣工的综合停车系统，将管理所有的供外来车辆停放的10个大停车场。自动捷运系统（使用三菱设备）将系统与机场和佐治亚的国际会展中心相连接。同时4车道公路也将综合通车系统与机场的现有路网连接了起来。

2003年，亚特兰大市议会在10月20日投票决定，将机场名称由亚特兰大Hartsfield国际机场，改为亚特兰大Hartsfield-Jackson国际机场，以表彰前市长Maynard Jackson，他死于2003年6月23日，是亚特兰大市的第一个非裔美国州长。议会最初曾计划只以Jackson市长的名字命名，但舆论哗然，尤其是受到Hartsfield市长的后裔的反对，最终达成妥协。

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场布局

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场占地580万平方英尺，占地面积位居世界第三，仅次于香港国际机场和曼谷国际机场。它是达美航空的主要基地而且主要经营着机场到美国其它地区和加拿大的空中交通业务。哈兹菲尔德机场开通了亚特兰大到北美、拉美、欧洲、亚洲和非洲的国际航线。机场有两个主要的航站楼分别是北航站楼和南航站楼来为旅客提供办理登机手续服务。事实上，南航站楼和北航站楼并不是连个独立的航站楼，他们是一个巨大的连体的建筑的两个部分。连接南航站楼和北航站楼之间的部分被称为主楼，在主楼办理完安检旅客就可以前往各自的出发大厅。候机大厅由互相连接的六个出发大厅连接，分别为出发大厅T、出发大厅A、出发大厅B、出发大厅C、出发大厅D和出发大厅E（为国际出发大厅，在1996年为了奥林匹克运动会而修建开放）。所有的出发大厅通过地铁和间断的移动人行道相连。

布局图大厅出口到地铁运输的路线图机场共有6个旅客出发大厅，移动人行道和地下轨道交通系统“peoplemover”（该系统原由Adtranz公司生产，后该公司被庞巴迪收购）连接了各个旅客出发大厅，贯穿整个航站楼。地下交通系统是由C-100和CX-100列车组成。出发大厅T附属与整个航站楼，它是在1996奥运会出发大厅E开始使用以前作为国际航班的出发点。列车由一个标准的女性声音作为报站，并使用北大西洋交通组织的语言字母表：“下一站是出发大厅B，B是Bravo的B。”但是，出发大厅D用一般是用David来做区别，而不是用Delta，以防止和达美航空混淆，因为每个大厅都会有他的航班。

在出发大厅的内部没有所谓的移动人行道，每个出发大厅的中部有自动扶梯通向地下捷运车站和移动人行道从而连接各个旅客出发大厅。哈兹菲尔德机场同时也拥有着在城市的快速运输系统MARTA中一个独立的车站。这个地面上的车站在主楼的内部，南北航站楼的西部而作为整个机场的一部分。作为MARTA的最南端，它直到1988年快速轨道交通系统南线贯通才被纳入进来。尽管在是否在一个预计的第二航站楼增加第二座车站存在异议，这可能是增加一条地下捷运系统的一个候补方案。

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